80 VOGLIA DI AUDI A5
Ringraziamo Bruno Allevi per l’articolo
Dopo una ventina d’anni dall’80 Coupè, l’Audi presenta sul mercato una nuova coupè a 4 posti: l’A5
CUPRAMARITTIMA – L’Audi “torna indietro” di circa un 20 anni, proponendo la figlia di quella che un tempo fu l’Audi 80 Coupè. Questa coupè a 4 posti si chiama A5. L’ultima nata della casa dei 4 anelli, è proposta con 2 benzina (3200 FSI da 265 cv e 4200 V8 da 354 cv) e 2 diesel (2700 TDI da 190 cv e 3000 TDI da 240 cv), negli allestimenti Base, Ambiente, Ambition. Esteticamente la nuova A5 ha una linea sportivissima, ma con quella punta di eleganza che in Audi è un must. Il frontale, con il classico family feeling, cattura lo sguardo con in più i bei fari, dal design elegante. Il posteriore, invece, è tutto nella coda slanciata, e nei terminali di scarico cromati, che sottolineano, per chi non lo avesse capito, le doti sportive del mezzo tedesco.
Entrando dentro, si rimane sorpresi, per il lusso che l’abitacolo propone. Sellerie di altissima qualità, consolle centrale competa di tutto (come sulle auto di alta gamma Audi vi è il freno a mano a inserimento elettrico mediante pulsante, e non tramite la classica leva, non dimentichiamo il clima bizona e soprattutto lo schermo del navigatore a colori, che troneggia nella parte alta della consolle), il quadro strumenti lussuoso e ben retroilluminato. Non dimentichiamoci però che alle doti di eleganza e lusso fanno da complemento le doti sportive.
Quindi troviamo sedili performanti, assetto sportivo, volante sportivo in pelle. 
Ed ora il test drive. La A5 guidata è stata la 3000 TDI 240 cv Ambition da 56471 €. A distanza di 20 anni circa dalla messa in commercio dell’indimenticata e indimenticabile Audi 80 Coupè, la casa di Ingolstadt, ripropone il genere della coupè a 4 posti con la A5. Questa bellissima vettura tedesca, è un concentrato di eleganza e grinta sportiva, che partendo dagli interni, come detto prima un mix di eleganza e sportività, si espande al corpo vettura, e soprattutto al motore. Motore, che sulla versione provata è stato il 3000 TDI da 240 cv, è semplicemente stupendo per quanto riguarda grinta, potenza e brillantezza dell’auto. Doti che rendono l’A5 il giusto mix fra chi vuole un auto sportiva, per farsi notare, ma che ha anche bisogno di avere più spazio (4 comodi posti) di una coupè 2 posti secchi, come molte in giro. Infine i prezzi: si va dai 45600 € della 3200 FSI Base ai 59400 € della 4200 V8 (Benzina); si va dai 42650 € della 2700 TDI Base ai 48100 € delle 3000 TDI Ambiente e Ambition (Diesel).
Bruno Allevi
Novembre 5th, 2007 alle 11:03 am
rovatoquattroruote.org
Novembre 5th, 2007 alle 11:47 am
Novembre 5th, 2007 alle 9:32 pm
bella vettura, splendida, anche se preferisco le vetture italiane, ma mi domando che senso abbia costruire automobili che vanno al doppio della velocità massima consentita in autostrada? sarebbe uan macchina stupenda anche se andasse a 130 orari
Novembre 6th, 2007 alle 10:15 am
beh ma il problema è sempre chi le guida..
come autolimitare un moroe?
impossibile..
è come per il vino: un bicchiere ottimo, due ok, tre cosi cosi..se bevi 2 bottiglie da solo nno è colpa del vino ma solo tua!
Novembre 6th, 2007 alle 10:18 am
come quelli che vanno in paese con l’HUMMER
Novembre 6th, 2007 alle 11:50 am
solo Alfa Romeo e Fiat Ritmo Abarth..
gipponi suv e hammer vietati per legge..
Novembre 6th, 2007 alle 12:39 pm
neskens credo che dovresti essere punito dallo staff per il solo fatto che hai dimenticato la 500!
Novembre 6th, 2007 alle 2:18 pm
sono stato nello stato di New York negli Stati Uniti alcuni mesi: se si vuole si può perfino acquistare un carro armato, ci sono vetture con cilindrate mostruose, dai 5000 aigli 8000 cc, eppure quando il concessionario o l’autosalone le vende hanno tutte il limitatore di velocità e perfino le vetture di importazione sono obbligate a metterlo
chi le compera può rimuoverlo o farlo rimuovere, a suo rischio e pericolo, ma se lo beccano poi oltre le 55 mph (il limite massimo in autostrada) sono problemi e non piccoli
abbiamo copiato il peggio degli Usa potremmo copiare anche il meglio, tanto più che per poter viaggiare un’ora a 130 orari bisogna andare in pista e sperare di essere soli
viva il treno
Novembre 7th, 2007 alle 10:08 am
Giancarlo says:
“chi le compera può rimuoverlo o farlo rimuovere, a suo rischio e pericolo”
eh eh, un pò come far levare le massette ai mitici cinquantini..alzi la mano chi non l’ha fatto a 14 anni…eh eh..
quasi quasi ritiro fuori il booster mbk dal garage