Rovato, Salò e Rezzato: è questo il tutt’altro che invidiabile “podio” bresciano dei comuni con il maggior tasso di incidenti automobilistici. Rovato ، سالو وRezzato : هذا هو أي شيء لكنه يحسد عليه "المنصة" بريشيا مع البلديات أعلى نسبة من حوادث السيارات.
A fare la scoperta è stata l’Aci (Automobil Club d’Italia) , che assieme all’Istat ha elaborato i dati 2005 sugli urti automobilistici nelle strade d’Italia. لجعل اكتشاف هو Aci (نادي سيارات d' ايطاليا) ، التي وضعت معا all'Istat لعام 2005 أرقاما عن اصطدام السيارات في شوارع ايطاليا.
In tutta Italia, sono oltre 600 gli incidenti stradali ogni giorno , per un totale di 15 morti e quasi 900 feriti. في جميع أنحاء إيطاليا ، هي أكثر من 600 من حوادث الطرق كل يوم ، أي ما مجموعه 15 وفاة ما يقرب من 900 جريح.
Numeri da far paura, dicono all’Aci: “ La totalità degli incidenti mortali si concentra su appena il 3,2% dell´estensione complessiva delle strade italiane le cui condizioni rappresentano, oggi, un forte elemento di rischio. قضايا لتخافوا ، ويقول لاقتناء ما يلي : "جميع القتلى ويركز فقط على 3.2 ٪ من إجمالي الطرق التي تصل الايطالية الظروف الآن عنصرا قويا للخطر. Lo stato di manutenzione dell´asfalto e della segnaletica, infatti, è critico, preoccupante ed estremamente pericoloso. حالة الصيانة وdell'asfalto مما يشير الى أهمية حاسمة ، مقلقة وخطيرة للغاية.
Detto questo, però, non va dimenticato che solo il 17% degli incidenti avviene sulle strade extraurbane, il 6% sulle autostrade e ben il 77% in città. E il comportamento degli automobilisti resta in cima a tutti i problemi legati alla sicurezza stradale: clamorosa a tale proposito un´inchiesta di Quattroruote che evidenziò come i tratti autostradali più pericolosi, con più incidenti, morti e feriti, non sono quelli più vecchi, trasandati oa due corsie, ma incredibilmente quelli più moderni, con asfalto perfetto, a tre corsie e senza curve. ومع ذلك ، ولكن ، لا ينبغي أن ننسى أن 17 ٪ فقط من الحوادث على الطرقات يحدث خارج المراكز العمرانية ، 6 ٪ على الطرق السريعة وأيضا 77 ٪ في المدن. وسلوك السائقين لا تزال على رأس جميع المشاكل المتعلقة بالسلامة على الطرق : المدوية التحقيق في هذا الصدد إلى Quattroruote أظهرت كيف أن الطريق السريع أكثر خطورة ، مع مزيد من الحوادث والوفيات والإصابات ليست أقدم ، غير مرتب أو حارتين ، ولكن مما يثير العجب أن أكثر الحديث ، مع الكمال الأسفلت ، وثلاثة ممرات ودون منحنيات. Motivo? السبب؟ Lì tutti vanno forte”. وهناك كل قوي ".
A BRESCIA? ألف بريشيا؟ - La nostra provincia occupa il nono posto in Italia con 4.040 incidenti e 137 morti nel 2005. -- المقاطعة تحتل المركز التاسع في ايطاليا 4040 مع 137 حوادث وفاة في عام 2005. Per numero di morti però Brescia risale al quarto posto in tutta Italia. عدد الوفيات بريشيا ولكن يعود الى المركز الرابع في ايطاليا.
Il dato che unisce numero di incidenti a morti (3,39%) collocano tuttavia Brescia e provincia in una posizione mediana a livello regionale (Mantova, Cremona e Sondrio sono ben sopra al 4%) e non troppo negativa sul dato nazionale. الرقم الجمع بين عدد الوفيات في الحوادث (3.39 ٪) ، ولكن ، ووضع مقاطعة بريشيا في موقف الوسيط على المستوى الإقليمي (مانتوا ، وسوندريو كريمونا هي أعلى بكثير من 4 ٪) وليس سيئة للغاية على البيانات الوطنية.
A ROVATO? ألف ROVATO؟ - Ma perchè Rovato è il primo comune bresciano per incidenti? -- لماذا Rovato هي أول مدينة بريشيانو لالحوادث؟
Il dato si evince calcolando il numero di incidenti in rapporto alla popolazione comunale. الرقم ويمكن ملاحظة ذلك من حساب عدد الحوادث بالنسبة لسكان البلدية. Unendo il risultato al parco auto effettivamente circolante sul territorio, si scopre quindi che la capitale della Franciacorta ha una percentuale di incidenti superiore a quella di tutti i comuni bresciani (dati riferiti alle strade a scorrimento veloce). الجمع نتيجة لحديقة سيارات تداوله فعليا في إقليم ، نكتشف أن رأس المال قد Franciacorta من حادث معدل أعلى من أن جميع البلديات بريشيا (الأرقام لطريق السرعة).
A far da traino per il triste primato, oltre all’imperizia degli automobilisti, c’è il passaggio sul nostro territorio di due direttrici fra le più pericolose della Lombardia: l’autostrada A4 e l’ex statale 11 “Padana Superiore”. لتأمينها ، المحزنة ، إضافة إلى all'imperizia من سائقي السيارات ، ثمة مرور على أراضينا من اثنين من أخطر لومبارديا : A4 الطريق السريع والدولة السابق - 11 "Padana Superiore".
Proprio l’ex ss11, con una media di incidenti di 1,73 a km quadrato (il dato nazionale è inferiore alla metà: 0,70) è la strada più pericolosa del bresciano (la 72esima a livello nazionale), seguita dalla Gardesana (1,41 a kmq). عادل السابق SS11 ، بمتوسط 1.73 الحوادث كيلومتر مربع (الوطني الرقم هو أقل من نصف : 0.70) هو أخطر من بريشيا (72esima وطنيا) ، تليها Gardesana) إلى 1.41 كيلومترا مربعا).
“Il dato della Padana Superiore - dicono tuttavia gli esperti - va visto con attenzione. Nel 2001 la direttrice che collega Sirmione a Urago d’Oglio aveva 2,52 incidenti per kmq : ora, col passaggio alla gestione provinciale, le cose iniziano ad andare - seppur lentamente - meglio”. "هذا الرقم من Padana Superiore -- ولكن الخبراء يقولون -- وينبغي أن ينظر بعناية. وفي عام 2001 ، الطريق إلى Sirmione Urago d' Oglio كان 2.52 حادث لكل كيلومتر مربع الآن ، مع الانتقال إلى الحكم المحلي ، لتبدأ الامور الذهاب -- وإن كان ببطء -- على نحو أفضل. "
تشرين الثاني / نوفمبر 29th ، 2007 في الساعة 7:39
أردت أن أبلغ أصدقاء Rovato Futura قد اتخذت فعلا بضعة أشهر في تنفيذ مشروع بالتعاون مع المسار من Franciacorta لporporre دورات التدريب على القيادة الآمنة لشباب بلدنا أم لا.
لدينا اتصالات مع كل من الإدارة المحلية إلى أن المدرسة الثانوية Liceo في Rovato اقتراح المناهج الدراسية في هذا النشاط.
ويحدونا الأمل في أن الناس الذين تكرموا قدم لنا الاستماع حتى الآن ونعمل ليسمح لنا لمواصلة هذه المبادرة سوف تساعد على الحد من التأخير.
لقد ممتازة المتاحة بالقرب من منشأة لجهودنا المشتركة sfruttiamola.
شكرا للاهتمام
مودة
تشرين الثاني / نوفمبر 30th ، 2007 في 8:53 صباحا
جدا للاهتمام. ينبغي أن تخضع لمسؤولين من مقاطعة بريشيا الذين وقعوا all'escavazione منح المحجر الزئبق - Bonfadina.
المنحة في الوقت الراهن وصلت دون دخول الطرق ed'uscita المحجر يعرف ، واضطر أن الدولة سوف يؤثر على 11 (مثقلة بالفعل وخطيرة).
وعلاوة على ذلك ، وقد منح هذا الامتياز على أساس حركة المرور الدراسة التي تقدم بها شركة الحفارين ، في حين واحد التي اقترحتها اللجنة (التي أظهرت أيضا أعداد كبيرا في مختلف والتي أقرتها إدارات Rovato وCazzago ن خ) لم يؤخذ في الاعتبار.
ستيفانو Bergomi
رئيس لجنة القديمة Rovato
تشرين الثاني / نوفمبر 30th ، 2007 في 11:59 صباحا
أنا في حصة جيدة - 2 على الحوادث السابقة 11 دولة... واحدة مع شاحنة الذين يريدون تجاوز بينما كنت تحول وآخر حيث انهم شاركوا اثنين اخرين من سيارات (جميع الأوقات على حد سواء لم يكن ما حدث خطأي...). أقول هذا لاخماد الآن trafficatissima السابق 11 دولة... تخيل عندما يكون هناك توازن كامل من الأراضي كل 5 دقائق عن طريق العبور عبر Rimembranze ويرتفع على أحد عشر السابق للدولة... وهو كازينو مبالغة! بالتأكيد لا... في الواقع انخفاض الحوادث! وإذا كان لي أن يحدث للمرة الثالثة خطأ من واحدة من هذه...... أنا غاضب! لا نريد ان المحجر غبي! لا نريد ان الغبار! وليس العقاب الأول بيليتش! لا نريد ان تلطيخ FRANCIACORTA! لا نريد هذا كل سكانها 'غامضة عما يحدث! ونحن نريد القيام به مع الامور رأسه لما فيه خير للجميع وليس أمور عمله مع فتحة الشرج لملء عدد قليل من محافظ...
تشرين الثاني / نوفمبر 30th ، 2007 في الساعة 12:42 مساء
قنبلة العزيز ، وأفهم الخاصة بك السخط ، الذي هو أيضا الألغام. أن أضع في مجال خدمات المؤتمرات ، في 18 تشرين الثاني / نوفمبر 2005 ، فإن البيئة وعلم البيئة للمحافظة وناقش المشكلة من حركة المرور بسبب افتتاح المحجر Bonfadina. المقاطعة وأحاط علما دراسة حركة المرور المسجلة قبل أيام قليلة من جانب Rovato القديمة. المؤتمر المقبل لل14/2/2006 سمح لي لتأخذ كلمة وطلب على وجه التحديد لمساح قطاع إدارة وصيانة الطرق في مقاطعة ما إذا كان من الممكن أن تأذن للمقاطعة في مجال امام الدراستين (وCavatore الأول) الذي قال ان الامور مختلفة تماما.
للتسجيل : Cavatore تكلم من وسائل الاعلام يوم 50. في بلدي الدراسة الاستقصائية في دورتها غيرها من مناطق التعدين نحو 340 منها 300 شاحنة من 6 ساعات إلى 20 ساعة.
المقاطعة من أي وقت مضى أن من غير الواضح كيف كان من الممكن في هذه الدراسة من Cavatore كنت الأوقات جمع تفاصيل عن أنواع مختلفة من وسائط الإعلام شملهم الاستطلاع (في تموز / يوليو 2005 كامل!) لا عودة مجاميع التي أبلغ عنها الفنيين للشركة.
والمقاطعة قطاع البيئة والإيكولوجيا ، وتواجه هذه التناقضات والاختلافات ما زالت تحتاج الى أن يأذن للمنطقة التعدين.
و'وآمل ، كما الادارة ، هذا النداء لتقرير التقييم الثالث للبريشيا القفز مواجهة هذه التناقضات.
لواجب وقائع : من Cavatore الاتصالات اللازمة للحصول على المناطق لتحقيق الدوران لإدارة حركة المرور والشاحنات من دخول الدولة السابقين 11 Cavatore كان غير متوازن لم يتحدث أكثر من 50 شاحنة في اليوم الواحد كما هو مكتوب في الاستوديو ولكن 10 شاحنة في الساعة. وعلى الجانب الآخر ، من طفل الابتدائية أن تفهم اذا ما اعلنت لانتزاع 1500 متر مكعب يوميا (الدراسة التي تقدم بها الشركة!) والشاحنات التي تحمل أقل من 15 متر مكعب لكل منها ، من مغادرة أكثر من 100 شاحنة شغلها. بعد ذلك أكثر من 100 شاحنة تدخل فارغة. واضاف ان ترك الصنوبر خلاطات (ودخول المقابلة فارغة) وحركة المرور بسبب موظفي وسائط الإعلام ، وسوف يصل إلى 340 يعني يوميا أعلن في دراسة للجنة بلادي.
الآن ، في جزء منه ، الشركة تعترف بهذا.
وعلى الرغم من كل المقاطعات والطرق وصيانة وإدارة ومدد لمدة سنة واحدة الحد الزمني لتسمح الشركة لجولة.
من غير المرور النمو من 0.8 ٪ من الشركة وقال في رسالة من المظالم قبل بضعة أشهر فقط.
ويبلغ متوسط زيادة حركة المرور الثقيلة وحتى 13 ٪ عن طريق تقدير الهبوط!
لأي مواطن يريد اتخاذ حيازتها من الدراسة التي تقدم بها الشركة في المقاطعة ، ومقارنتها مع تلك التي تنتجها مسنين أيضا الاتصال بي على العنوان التالي :
angelobergomi@bresciaonline.it.
وسأكون سعيدا لfornigliene نسخة من على حد سواء.
كانون الأول / ديسمبر 1st ، 2007 في الساعة 4:44
عفوا ، أنا أؤيد تماما ما تقوله عن المحجر ، ولكن الحوادث هي أيضا الآن أن المحجر لا تزال نشطة ، اقتراحنا بعد ذلك الكثير من الوقت والجهد الآن احتياجات المؤسسات شخص ما سيمكننا من تحقيق ذلك.
وأود أن أعرف رأيك أنت من المدونين الذي نشر هنا.
كانون الأول / ديسمبر 3rd ، 2007 في الساعة 9:25 صباحا
وأنا أتفق تماما ، غيديني ، مع المقترح Rovato Futura. ينبغي أن يكون واضحا أن رحيل من منطقة التعدين من 300 شاحنة يوميا يعود على طرقنا rovatesi يصبح يتعذر الدفاع عنه.
لاقتراحكم بالتأكيد على استعداد لتأييده.
ديسمبر 4th ، 2007 في الساعة 4:21
مرحبا انجيلو ، شكرا لك على توافر ، هي الآن مشغولة مع الكثير من العمل ، ونحن ندعو لvedereci والكلام على هذا الاقتراح.
بالنسبة لبقية نتفق تماما على حركة المرور التي تسببها أي cava.non لا يمكن إلا أن هذه الزيادة سجل حزين.
كانون الأول / ديسمبر 7th ، 2007 في الساعة 12:12
ولكن لماذا لا يقول لGussago ودعوة لا نطلب في الحدث المؤسف الذي سيصبح رئيس بلدية يعتقد المحجر والقتلى ان من شبه المؤكد لscrescita المرور؟
أو ربما يكون المحاسب من Cavatore؟
كانون الثاني / يناير 26th ، 2008 فى الساعة 10:30 صباحا
حلقة أخرى! ولا يمكن أن يكون أكثر! وهذه الحلقات أصبحت أيضا! تحريف للمقاطعة أن لا يفهم ما يمكن أن يحدث يخيف! وضع على الطريق 300 يوما ليكون مقطورة البنزين على النار! أنا الماضي المرور دائرة 10 ثانية فقط بعد أن حدث ، فقد كان الطريق trafficatissima بيليتش وهذا للأسف كانت مطابقة لتلك المعتمدة في المحجر BONFADINA. وهي ليست على الطرق الملائمة لاستقبال مثل هذه الحركة وخاصة مركبات نقل البضائع الثقيلة. والذي يعتقد أن المحجر bonfadina لا يمثل أولوية... اقول له الذهاب إلى أسر الضحايا من strada.Vergogna.
http://comitatoanticavarovato......della.html
كانون الثاني / يناير 26th ، 2008 في الساعة 11:31 صباحا
في الواقع.. الطريق أمس كان كارثة : أبدا المنتهية في طوابير ، والشرطة ، الخ... لا أجرؤ على تخيل المحجر وisuoi شاحنة.
كانون الثاني / يناير 26th ، 2008 في الساعة 12:42 مساء
أكثر من هذا القانون ، يجب أن تقلق بشأن المؤلمة وفاة هذا الرجل الباكستاني.
بالتأكيد دخول مقطورة يوميا على 300 س س 11 هل هو زيادة احتمال وقوع حوادث مماثلة.
فبراير 9th ، 2008 فى الساعة 11:40 صباحا
[...]أي موضوع جديد ، كما يتضح من هذا Rovato.org ، لكنه بالتأكيد يترك [...]