Posted in Motori , Varie | Lunedì, Ottobre 8th, 2007 | Trackback Posted in NASCAR, Verschiedenes | Montag, 8. Oktober, 2007 | Trackback
Ringraziamo Bruno Allevi per l’articolo Wir danken Bruno Allevi für diesen Artikel
Tempo di cambiamenti per il SUV medio della Nissan Zeit für Veränderungen der durchschnittlichen Nissan SUV
TERAMO – Seconda vita per il SUV medio della Nissan, l’X-Trail. TERAMO - Second Life für die durchschnittliche SUV Nissan X-Trail. La seconda generazione del veicolo nipponico monta 2 benzina (2000 da 141 cv e 2500 da 169 cv) e un 2000 diesel DCI da 150 e 173 cv, negli allestimenti SE e LE. Die zweite Generation der japanischen Fahrzeug montiert 2 Benzin (2000 von 141 PS und 169 PS 2500) und ein 2000 DCI Diesel 150 PS und 173, Satz in der SE und LE. Più che uno stravolgimento totale, il nuovo X-Trail è stato oggetto di un accorto restyling che ha interessato in primis il muso anteriore e la coda posteriore, senza risparmiare il corpo vettura (è stato allungato di alcuni cm) e gli interni. Mehr als ein stravolgimento insgesamt, die neuen X-Trail ist eine gewiefte Restyling betroffen hat, dass in erster Linie die Schnauze vorne und hinten Schwanz, ohne Speichern der Karosserie (es wurde verlängert, um einige cm) und der Inneren. Rispetto a prima, come appena detto, l’X-Trail ha un nuovo frontale (paraurti più massiccio e fari dal taglio leggermente diverso rispetto a prima), una nuova coda (sono rimasti i fari verticali, ma ora la luce retromarcia e il faro retronebbia, trovano posto sotto il paraurti), ed anche un corpo vettura che si allunga di ben 17,5 cm. Im Vergleich zu den ersten, wie gerade gesagt, der X-Trail hat eine neue Front (weitere massive Stoßstange und Scheinwerfer Schnitt etwas anders als zuvor), einen neuen Schwanz (die Scheinwerfer wurden vertikal, aber jetzt den Rückwärtsgang und das Licht Beacon retronebbia, unter dem Stoßfänger), und ein Auto Stelle, wächst auf cm 17/5 gut. Salendo a bordo gli interni sono ancor più accattivanti di prima. Klettern an Bord des Interieurs sind attraktiver als zuvor. La consolle centrale e un mix fra eleganza e sportività grazie al connubio fra il nero delle plastiche e le bordature satinate. Die zentrale Konsole und eine Mischung aus Sportlichkeit und Eleganz dank der Kombination aus schwarzem Kunststoff und Seide Rand. Il quadro strumenti invece, grazie alla retroilluminazione rosso fuoco, è molto efficace e leggibile soprattutto di notte, dove il color rosso risalta molto. Der Rahmen statt, dank der Hintergrundbeleuchtung rot Feuer, ist sehr effektiv und lesbar vor allem in der Nacht, wo die Farbe Rot steht eine Menge. 
Ed ora il test drive. Und nun die Testfahrt. L’X-Trail guidato è stato il 2000 DCI 150 cv LE da 37990 €. Der X-Trail führte war der 2000 DCI 150 PS aus LE 37.990 €. Auto che vince non si cambia. Autos, gewinnt nicht ändern wird. Questo è stato il motto degli ingegneri Nissan per ringiovanire un veicolo che dalla sua nascita, in Italia è stato ottimamente venduto. Das war das Motto der Nissan-Ingenieure zu verjüngen ein Fahrzeug nach seiner Geburt in Italien verkauft wurde, sehr gut. Infatti non si è stravolta la linea, e si è andato a ritoccare poche parti essenziali. In der Tat nicht stören die Linie, und ging, um ein paar wesentliche Teile. Su strada, il veicolo grazie al nuovo motore 2000 da 150 cv (è montato anche su Megane e Megane Scenic fra l’altro), si comporta molto bene, anche se il suo pane devono essere polvere, fango e sterrato, che l’X-Trail riesce ad affrontare con sorprendente nochalanche, grazie a nuovo tipo di trazione integrale All Mode I, che in base al fondo su cui l’auto sta camminando si adatta prontamente. Auf dem Weg, das Fahrzeug mit dem neuen 2000-Motor von 150 PS (es wird auf Megane und Megane Scenic ua), es verhält sich sehr gut, auch wenn sein Brot muss Staub, Matsch und Dreck, dass die X -Trail kann mit überraschend nochalanche, dank der neuen Art von Rad-Antrieb Alle Mode I, die nach dem Fonds, über den das Auto ist schnell zu Fuß passt. Infine il listino. Schließlich der Liste. Per i benzina 2 prezzi: 28100 € del 2000 SE e 37050 € del 2500 LE; per i diesel invece si va dai 30300 € del 2000 DCI 150 cv SE ai 34500 € del 2000 DCI 173 cv LE. 2 für Benzin-Preise: 28.100 € 2000 € 37.050 SE und die 2500 LE; für Diesel Sie gehen von 30.300 € 2000 DCI 150 PS SE € 34.500 an die DCI 2000 LE 173 PS.
Bruno Allevi Bruno Allevi
