Posted in Motori , Varie | Lunedì, Ottobre 22nd, 2007 | Trackback Posted in NASCAR, Verschiedenes | Montag, 22. Oktober, 2007 | Trackback
Ringraziamo Bruno Allevi per l’articolo Wir danken Bruno Allevi für diesen Artikel
Ulysse è tornato Ulysse ist zurück
TORTORETO LIDO – Dopo aver provato su strada i monovolumi francesi dell’accordo PSA – Fiat (807 e C8), ora tocca ai veicoli italiani passare sotto la mia lente d’ingrandimento. Tortoreto Lido - Nach dem Ausprobieren auf den Straßen der französischen PSA Menschen - Fiat (807 und C8), jetzt ist es an Fahrzeugen Italiener gehen unter meiner Lupe. Il primo dei due (Ulysse e Phedra) a essere analizzato è il Fiat Ulysse. Die erste der zwei (Ulysse und PHEDRA) zu analysieren ist der Fiat Ulysse. Il grande monovolume italiano è proposto con un solo motore diesel Multijet 2000 da 120 e 136 cv, negli allestimenti Active, Dynamic, Emotion. Die großen italienischen Volkes wird vorgeschlagen, mit einem einzigen Motor Diesel 2000 aus Multijet 120 PS und 136, Satz in Active, Dynamic, Emotion. Esternamente l’auto italiana presenta un corpo vettura massiccio, ampio ed elegante. Außerhalb der italienischen Auto hat ein Auto Body-Mass-, groß und elegant. Particolare l’anteriore con i fari su due livelli che incorniciano la mascherina, mentre classico il posteriore con l’ampio portellone (una finestra sugli interni), con 2 bei fari verticali a far da cornice. Vor allem die Front mit den Scheinwerfern auf zwei Ebenen, dass Rahmens der Maske, während die klassischen mit den breiten hinteren Luke (ein Fenster auf intern), mit 2 schönen Lichter auf vertikale Rahmen. Salendo a bordo si capisce cosa vuol dire “auto spaziosa”. Klettern an Bord weiß, was es bedeutet "große Auto". L’interno dell’Ulysse è il trionfo dello spazio. Das Innere dell'Ulysse ist der Triumph des Weltraums. Poltrone morbide e ben sfruttabili (modulabilità quasi illimitata e capacità di carico record), plancia tecnologica e completa di ogni cosa (consolle centrale con il quadro strumenti centrato in alto; i comandi radio e clima ben posizionati e facili da raggiungere; il cambio in consolle, molto comodo da usare; il frano a mano a sinistra del sedile del guidatore, che permette di avere più spazio nel tunnel centrale). Soft Sessel und-Verwertung (fast unbegrenzte Skalierbarkeit und Kapazität Einträge), Brücke Technologie und vollständig mit allem, was (zentrale Konsole mit dem Instrument fokussiert auf den High-und der Radio-und Klima-Kontrollen gut gelegen und leicht zu erreichen, die Änderung in der Konsole Sehr komfortabel zu bedienen, und Frano Hand auf der linken Seite der Fahrersitz, das für mehr Platz in der zentralen Tunnel). 
Ed ora le sensazioni di guida. Und nun die Eindrücke der Fahrt. L’Ulysse guidato è stato il 2000 Multijet 120 cv Dynamic da 31301 €. Die Ulysse wurde 2000 Dynamic Multijet 120 PS ab 31.301 €. Il monovolume italiano, a torto, poco apprezzato rispetto a altri concorrenti dello stesso segmento, è frutto del mix fra il gusto italiano e la creatività francese. Die italienischen Volkes, zu Unrecht, wenig geschätzt im Vergleich zu anderen Wettbewerbern in der gleichen Segment, ist das Ergebnis der Mischung zwischen den italienischen Geschmack und Kreativität Französisch. Infatti come gli altri 3 monovolumi dell’ Accordo Fiat – PSA, nasce in Francia. So wie die anderen 3 Personen von "Fiat-Abkommens - PSA, wurde in Frankreich geboren. Quindi condivide con i restanti molte parti del corpo vettura, e soprattutto i motori. Dann werden die verbleibenden Anteile mit vielen Teilen der Karosserie, und vor allem Motoren. Sulla versione provata è montato il 2000 Multijet da 120 cv, silenzioso e potente, che permette a quest’auto, nonostante la mole di avere un brio inaspettato. Die Version getestet wird in 2000 Multijet 120 PS, ruhig und kraftvoll, so dass dieses Auto, obwohl sie ein Maulwurf unerwartete Brio. In più, avendo un confort molto elevato, è l’auto ideale per chi deve affrontare viaggi lunghi, sulle piste d’asfalto chiamate autostrade. Darüber hinaus, mit einer sehr hohen Komfort, ist das ideale Auto für diejenigen, die müssen sich lange Fahrten, an den Hängen des Asphalt Autobahnen fordert. Infine i prezzi: si va dai 29906 € del 2000 Multijet 120 cv Active ai 33726 € del 2000 Multijet 136 cv Emotion (Diesel). Schließlich ist der Preis: Er reicht von 29.906 € 2000 Active Multijet 120 PS bis 33.726 € 2000 Emotion Multijet 136 PS (Diesel).
Bruno Allevi Bruno Allevi
