Notizie da Rovato, capitale della Franciacorta, provincia di Brescia Noticias de Rovato, capital de Franciacorta, la provincia de Brescia
Imparziali ma non indifferenti Imparziali pero no indiferente

Ringraziamo Bruno Allevi per l’articolo Damos las gracias a Bruno Allevi para el artículo

La coupè dei sogni El Sueño coupè

GIULIANOVA LIDO – Il simbolo della sportività in casa Audi, arriva alla sua seconda generazione: la TT si rinnova. Giulianova Lido - El símbolo de la deportividad en casa Audi, llega a su segunda generación: el TT se renueva. La nuova coupè di Ingolstadt è proposta nelle versioni Coupè e Roadster (Cabrio), con 2 propulsori benzina (2000 da 200 cv e 3200 da 250 cv). El nuevo coupè de Ingolstadt se propone Coupè y versiones Roadster (convertible), con 2 propulsores de gasolina (2000 de 200 CV y 250 CV de 3200). Nella linea esterna l’auto è una coupè pura. En línea fuera del coche es un puro coupè. Infatti è bassa, compatta, muscolosa, ma al contempo aggraziata ed elegante. Es bajo, compacto, muscular, pero al mismo aggraziata y elegante. A un anteriore in Audi Style (grande mascherina centrale e fari a incorniciare), fa eco una coda appena accennata e due fari orizzontali dal taglio molto sportivo. Una interfaz de estilo Audi (gran plantilla central y los faros frame), se hace eco de una cola que acabo de mencionar y dos faros horizontales de corte muy deportivo. Anche dentro la musica non cambia. Incluso dentro de la música no cambia. Sedili bassi e performanti da corsa, un volante sportivo, e poco spazio dietro (ci stanno a malapena 2 bimbi seduti dietro), sono le note sportive dell’auto. Asientos y bajo rendimiento en carreras, un deporte volante, y poco espacio detrás (hay apenas un 2 niños sentados detrás) se conocen los deportes de automóvil. Mentre plancia, consolle centrale e quadro strumenti, sono impeccabili e danno eleganza all’auto. Si bien el tablero, consola central y el instrumento, son la elegancia impecable y autolesiones. Ed ora il momento del test drive. Y ahora el momento de la prueba. La TT guidata è stata la 2000 TFSI 200 cv da 44700 €. El TT es el Asistente para 2000 TFSI 200 CV de 44700 €. Se la prima serie della TT, aveva sorpreso per la linea e per le prestazioni, garantendo all’auto il successo che ha avuto, la seconda generazione è ancora meglio. Si la primera serie de TT, se sorprendió por la línea y el rendimiento, garantizando la libre éxito que tuvo la segunda generación es aún mejor. La linea ricorda molto quella di uno squalo, che scivola agile nel traffico, e le prestazioni garantite dal poderoso 2000 a iniezione diretta da 200 cv, sono altrettanto sorprendenti. La línea recuerda que gran parte de un tiburón, que se desliza ágil en el tráfico, y el rendimiento garantizado por los poderosos 2000 de inyección directa de 200 CV, son igualmente sorprendentes. Infatti, non si deve pensare a un auto supersportiva. De hecho, no debemos pensar en un coche supersportiva. Ma al contrario, l’auto si fa dolcemente ammaestrate, sempre nel rispetto dei limiti (se si esagera sul piede dell’acceleratore, l’auto scatta fulminea e spinge al massimo, diventando una vera scheggia). Pero por el contrario, el coche es enseñar suavemente, siempre dentro de los límites (si es a pie exagera El acelerador, el coche y disparar fulminea empuja a la mayoría, convirtiéndose en una verdadera escisión). Infine i prezzi, con i distinguo per le 2 varianti di carrozzeria (Coupè e Roadster). Por último los precios, con distinción para 2 variantes de carrocería (Coupè y Roadster). Per la Coupè: si va dai 34700 € della 2000 TFSI 200 cv ai 45850 € della 3200 S Tronic Quattro (Benzina). Por el Coupè: oscila entre los 34700 € de 2000 TFSI 200 CV a 45850 € de 3200 S Tronic Cuatro (Gasolina). Per la Roadster: si va dai 38200 € della 2000 TFSI ai 49000 € della 3200 S Tronic Quattro (Benzina). Por el Roadster: oscila entre los 38200 € de 2000 a 49000 € TFSI de 3200 S Tronic Cuatro (Gasolina).

Bruno Allevi Bruno Allevi