"8 de septiembre de 1944: que el avión se estrelló en el Monte huérfano…"
Uno de nuestros lectores, Diego Vezzoli, nos ha enviado esta interesante investigación realizada por un periódico historia ocurrió en septiembre de 1944 en el Monte huérfano de Rovato: la caída de un avión de guerra. Damos las gracias al jugador de la cortesía de fotos y texto.
CARTELLONE y el tiempo de los establecidos en el estable en la biblioteca de una ruta LAMARMORA Rovato.
Todo el mundo tiene historias o artículos que serán propuestos por ponerse en contacto con nosotros puede hacerlo a: info@rovato.org
"El avión del Monte huérfano
08.09.1944
todos en el pueblo han oído decir del padre o abuelo de avión que se estrelló en el Monte huérfano durante la guerra,
pero después de 70 años todavía no sabía nada de lo que ocurrió exactamente ese día de «8 de septiembre de 1944.
Los siguientes fueron los años en que la avanzada Anglo American comenzó a vuelta el norte de Estados Unidos y están empezando a sufrir las molestias y el temor de los primeros bombardeos aliados y mitragliamenti en las líneas de comunicación, "estrangular" el ejército suministros el'approvvigionamento Alemán sigue presente en nuestro territorio.
En nuestros aeropuertos Ghedi, Bettola de Lonato y Orio al Serio Bergamo grupos de aviones de combate alemanes estaban dispuestos a intervenir para impedir los ataques de los bombarderos de gran altitud que actúe en todos los objetivos primarios de todo el valle del Po. Además de estas aeronaves, para Ghedi y Orio al Serio se desplegaron de reconocimiento de la Luftwaffe, el alemán aeronáutica, que funcionan desde estos aeropuertos en el sur de Italia, Francia el'Adriatico.
El día 08.09.1944 un Junkers 188 bimotor de 122 ° Aufklarungsgruppe (grupo de reconocimiento), con marcas F6 GP despega de Orio al Serio alrededor de 10,00 por hora hacia Ghedi y, a continuación, iniciar un vuelo de reconocimiento en la tarde en la noche.
El clima es nublado pero sin niebla, condiciones que no tienen miedo de cetramente pilotos, equipado con el más avanzado sistema de radar montado en los aviones, avanzado para la época, la FUG200.
Uno de los dos motores comenzó a tener problemas de alimentación el'aereo, lleno de combustible, apenas maniobra.
Se decidió entonces anular el Monte huérfano y hacer un'atterraggio de emergencia en las zonas rurales al sur de Rovato, hacia Chiari.
La maniobra no el'aereo se estrelló en la parte norte de la montaña, a sólo 10 metros por debajo de la cordillera, cerca del estanque.
Ninguno de los cuatro componentes de la tripulación se escatimarán dall'orribile fin: la tripulación
Piloto Capitán Sottotenente Herbert Spousta
Navegador Sottufficiale Edmund beindorf
Radiofonista sargento Willi Stöcher
Motorista Aviere eligió Werner Teubner
resto cementerio militar alemán Costermano (VR).
Antes de que puedan intervenir las autoridades locales, muchos rovatesi puede recuperar un montón de chatarra de aluminio, así como un extraño material desconocido en el plexiglás.
Testigos de recordar anellini el mercado de trabajo en el torno dedo de la mano de muchas niñas rovatesi, un desfile de moda del momento!
Intervienen en el día a partir de 122 ° técnicos para socavar los motores para hacerlos inutilizables por cualquier enemigos.
La primera pista para llevar a cabo esta investigación, además de entrevistar a testigos rovatesi, se encuentra leyendo un diario escrito por un suizo empleado en una bottonificio durante la guerra allí donde se registra la fecha exacta. En esa fecha, con la ayuda de Internet es volver a un sitio que es el Inglés departamentos de 122 grados de reconocimiento y no son capaces de identificar la matrícula y el nombre de este comandante.Da, con la ayuda del cementerio militar alemán Costernano, se remonta a toda la tripulación. 
Lamentablemente, el estado alemán de archivos nos han dado la ayuda necesaria y, por tanto, no tienen en la actualidad no se fotos de la tripulación del avión o F6 GP.
Pero ¿cuál es la causa del accidente?
A partir de los archivos del departamento se disminuyó 4 aviones del mismo tipo dentro de unos días, cayó por razones técnicas, solamente, las cuatro nuevas y primero en entrar en servicio.
Con la ayuda del erudito Nick Beale, se descubrió que el nuevo motor Jumo 213 abbisognava un octanaje de combustible más rendimiento en comparación con los motores de las aeronaves en uso antes Ju 88 y luego los primeros vuelos con el viejo tipo de combustible almacenado en tanques en el aeropuerto, ha llevado a este desastre.
Testigos recordar que antes del accidente el avión había dos motores fuera de vueltas con un ruido que recuerda el sonido de chatarra.
Los relieves en el sitio se hicieron con la ayuda de cercametalli que han encontrado varios fragmentos del avión, con la posibilidad de reconstruir incluso coloración.
La investigación se hizo difícil por el estado de abandono de nuestros bosques y zarzas en el sitio. Recordemos que el Monte huérfano en el momento del accidente, no había vegetación y parece como una montaña semirocciosa completamente desnudo.
La búsqueda, sin embargo, ocurre en la esperanza de poder localizar a otros testigos directos, encontrar fotografías originales y objetos de arte al ser puesto en vetrinetta-museo que se mantendrá aquí en la sede de la Alpini de Rovato.
Estamos seguros de que, en algún sótano o desván de Rovato, hay todavía encuentra el avión y nos gustaría poder ver y fotografiar.
Nos gustaría dar las gracias a todos aquellos que colaboraron en esta investigación:
Andy Mitchell
El grupo AirCrashPo
El grupo de buscadores de aire Romaña
Sr Angiolino Pedales
Sig.Alberto Pedrali
Cementerio alemán Costermano
Archivo Parroquial
Archivo Municipal sig.Ivano
Grupo Alpini Rovato
El grupo Air Crash Po se refiere a la investigación histórica de aviación para el período 1943/45 en la zona del valle del Po.
El grupo no tiene ningún político o partido, pero sólo tiene el objetivo de decir la más probable es que la historia de aquellos que vivieron esos días de la guerra, a fin de que los testimonios recogidos a las nuevas generaciones.
Diego Vezzoli. "
27 de Mayo de 2008 a 10:54 am
fascinante, ¡enhorabuena!
27 de Mayo, 2008 a 2:05 pm
Beautiful profundizar en el mítico "Pippo" sensacional entonces que 70 años han pasado desde 1944… ..
28 de mayo de 2008 a 8:53 am
pero ese avión fue el mítico Pippo?
Respuesta .. mi abuelo siempre habla de que cuando la cortina se bajó para no ver la luz en los hogares .. el avión estaba en el Monte schiantatosi foo?
gracias
28 de mayo de 2008 a 9:47 am
Pippo qué? (Yo entiendo que es un Areo, pero ¿para qué?)
28 de mayo de 2008 a horas 12:52 p.m.
durante la Segunda Guerra Mundial avvenivan vuelos de patrulla
estos aviones se encontraban en solitario al norte de italia popularmente llamado 'Pippo', y son peligrosos porque mitragliavano a baja altura los posibles objetivos sobre el terreno, incluso los civiles (viviendas, los medios se desplazan, incluso individuos)
forma de decir: SPEGNI LA LUZ (oculta la ventana, protegido debajo de un árbol, salió del camión) que a su juicio Pippo (y usted mitraglia)
Creo que hubo también un canzoncina en foo, esos que sintió la radio
30 de mayo de 2008 a 11:53 am
Bravi.
1 de junio de 2008 a 9:59 am
1940, G.Kramer-M.Panzeri-N.Rastelli
Sin embargo, Pippo, Pippo no lo sabe
que al pasar el paseo por la ciudad
y sartine,
de escaparates,
los mil aficionados mossettine.
Pero muy en serio
saluda a todos, hace un arco y hojas,
Se cree hermoso
como un Apolo
y saltando como un pollo.
Sobre la puerta abrigo chaqueta
chalecos y por encima de la camisa.
Por encima de la puerta zapatos medias,
no tiene un botón y con las cuerdas en el Calzon Tien.
Sin embargo, Pippo, Pippo no lo sabe
y graves, graves abandonar la ciudad,
Se cree hermoso
como un Apolo
y saltando como un pollo.
1 de junio de 2008 a 9:59 am
http://www.galleriadellacanzon...../pippo.htm
la historia de la canción fue tal vez .. nuestro Pippo!
3 de junio de 2008 a 7:52 pm
Me dijo en una Pippo Sé que cuando los aviones pasaron smorzavano las luces encendidas y la casa del cine, con gran ahorro de energía y tratamiento de adelgazamiento de infalible eficacia, si es fría se unió el estudio con la diversión y sin televisión Internet se ha asegurado el futuro a la nación con poco coste y sin muchas reclamaciones
6 de Junio de 2008 a 3:23 pm
Para los aficionados de la aeronáutica y sfracelli conectado, señalar que en la biblioteca municipal C. Cantú de Rovato es un precioso colgante gigantografia sí en el plano precipitado, con otras fotografías de la modelo en cuestión.
7 de Junio de 2008 a horas 12:14 p.m.
fue de ninguna prueba eliminado por el moderador de intervención que ha provocado la ira de moscacocchiera, por lo que los lectores no tienen ni idea de la razón para ello.
7 de Junio, 2008 a 1:18 pm
Los insultos y recíproca moscacocchiera xyz se han eliminado, ya que no parece especialmente interesante y original.
7 de Junio, 2008 a 4:53 pm
grazie.allora eliminado las tres últimas intervenciones moscacocchiera por qué no son comprensibles sin los insultos de señor con su pintor.
7 de Junio, 2008 a 7:10 pm
Hola,
I eliminado una serie de observaciones 4 (2 2) con insultos y ahora todo parece correcto.
Si no escribo así giovanni@rovato.org
G.
8 de junio de 2008 a 1:36 pm
devolver el avión cayó en monteorfano nazi; como un niño me ha indicado en repetidas ocasiones otro sitio de descenso, de lo indicado, el sitio de una caída que me era conocida de coccaglio lado, a medio camino entre el decir y genuisi el convento, quizás más cerca del convento, no quiero insistir en esta versión, pero es lo que me ha impresionado porque yo había sido señalada en el lugar durante más de un pie.
7 de Agosto, 2008 a 1:37 pm
Hola a todos, "foo" no era un avión alemán, pero Inglés, o más bien "aliado"
Podría ser un mosquito, A20 o no saben exactamente, sin embargo el apodo se affibiato a un bimotor que la noche estaba destinada a aterrorizar a la población civil… y podríamos! Felicitaciones al Sr…. Diego Vezzoli y sus colaboradores, estas historias también debería tener en las escuelas, porque los jóvenes de hoy si infischiano de que han pasado sus padres, abuelos y aquellos que sufrieron o murieron de manera que ahora, estos los jóvenes, vivir en paz.
Un ex aviere.
7 de Agosto, 2008 a 7:36 pm
Señor Moro y todos los demás, por favor, de acuerdo, por favor 1) si se trataba de un avión Inglés o alemán y 2) cuando caído; gracias.
¿Por qué, si hay una muy vaga acerca de la orientación como parece, no sorprende el desinterés de los jóvenes hacia una historia que parece remota, pero no es precisamente porque depende de nuestro presente.
25 de Agosto, 2008 a 1:43 pm
Creo que aquí o milán es igual entonces aquí está foo
http://www.paolo.valenti.name/.....ereo-spia/
26 de agosto de 2008 a 6:34 am
es poco probable que sólo hay una Pippo, no podría "aparecer" en Brescia, Milán, en Rávena y quizás más. es más fácil que hay más aviones con este tipo de trabajo.
tal vez alguien pueda tomar la molestia de hacer una investigación histórica en los aviones militares y, por último, entender no sólo cuántos son, sino también que estaba detrás de Pippo, qual'era el verdadero propósito de estas incursiones.