"Septembre 8 1944, que l'avion s'est écrasé sur le mont orphelin ..."
Notre lecteur, Vezzoli Diego, nous a envoyé cet intéressant la recherche effectuée sur un article de journal s'est passé en Septembre 1944 sur le Mont orphelin de Rovato: l'effondrement d'une guerre aérienne. Nous remercions le lecteur pour la courtoisie de photos et de texte.
Les affiches et de temps énoncés d'une manière stable à la bibliothèque un moyen Lamarmora Rovato.
Toute personne qui ont des histoires ou des articles peuvent être proposés pour faire de nous contacter: info@rovato.org
«L'air du Mont d'orphelin
08/09/1944
tout le monde dans le pays ont entendu dire par le père ou grand-père de l'avion qui s'est écrasé sur le mont orphelins pendant la guerre,
mais après 70 ans ne sait pas encore rien de ce qui s'est exactement passé ce jour-là de «Septembre 8 1944.
Ils ont été les années où les avancées anglo-américain a commencé à lécher le nord et l'Australie commencent à subir les désagréments et la peur du premier attentat des mitrailleuses et des alliés sur les lignes de communication, à «étrangler» l'offre et de passation des marchés de l'armée Allemand encore présents sur notre territoire.
Dans nos aéroports Ghedi, Bettola à Lonato et Orio al Serio de Bergame groupes allemands des avions de combat étaient prêts à intervenir pour empêcher les attaques des bombardiers à haute altitude sur tous les principaux objectifs à travers la vallée du Pô. En plus de ces aéronefs, pour Ghedi et Orio al Serio ont été déployés de reconnaissance de la Luftwaffe, l'avion allemand, qui étaient d'exploitation de ces aéroports dans le sud de l'Italie, la France el'Adriatico.
Le jour 08/09/1944 un Junkers 188 bimoteur de 122 ° Aufklarungsgruppe (groupe de reconnaissance) avec GP F6 marque au décollage de Orio al Serio autour de 10.00 par tête pour Ghedi et commencer alors un vol de reconnaissance en fin de soirée.
Le temps est nuageux, mais sans brouillard, conditions qui ne sont pas peur de harpe pilotes, équipé avec les plus avancés du système radar monté sur avion, avancée pour l'époque, la FUG200.
L'un des deux moteurs a commencé à avoir de la difficulté à el'aereo alimentation, le plein de carburant, à peine de manœuvre.
Il a été alors décidé d'annuler le Monte d'orphelin et de faire un'atterraggio d'urgence dans la campagne au sud de Rovato, à Chiari.
La manœuvre échoue el'aereo s'est écrasé sur le côté nord de la montagne, à seulement 10 mètres au-dessous de la crête près du lac.
Aucun des quatre membres de l'équipage ne sera épargné dall'orribile fin: l'équipage
Lieutenant Commander pilote Herbert Spousta
Navigator Sottoufficiale Edmund beindorf
Radio Sergent Willi Stöcher
Aviere choisi ingénieur Werner Teubner
incombe à l'Cimetière militaire allemand Costermano (VR).
Avant de pouvoir parler aux autorités locales, de nombreux rovatesi peut récupérer un lot de ferraille aluminum ainsi que d'un étrange inconnu matériel à la plexiglas.
Les témoins de rappeler le marché des anneaux travaillé à un tour de doigt de nombreuses filles rovatesi, un défilé de mode du moment!
Parler le lendemain du jour où les techniciens 122 ° à saper les moteurs afin de les rendre inutilisables par les ennemis potentiels.
La première piste pour effectuer ces recherches, en plus d'interroger les témoins rovatesi, se trouve la lecture d'un journal écrit par un employé suisse dans un Bottonificio pendant la guerre où il est enregistré la date exacte. À cette date, avec l'aide de rencontre sur Internet est un site qui est l'anglais départements de reconnaissance et de 122 ° vous permet d'identifier le nombre et le nom de ce comandante.Da, avec l'aide de cimetière militaire allemand Consternation, tout remonte à l'équipage. 
Malheureusement, les archives d'Etat allemand ne l'ont pas fourni avec l'aide nécessaire et n'ont donc pas à l'heure actuelle, pas de photos de l'équipage de l'avion ou F6 GP.
Mais ce qui a été le résultat de l'accident?
De les archives du département sont tués 4 avions de ce type dans quelques jours, ont diminué pour des raisons techniques, seulement, tous les quatre nouvelles et de la première à entrer en service.
Avec l'aide de l'érudit Nick Beale, on a découvert que le nouveau moteur Jumo 213 a changé avec plus de carburant à indice d'octane performance par rapport aux moteurs utilisés dans les avions plus tôt Ju 88 et puis les premiers vols avec les anciens de carburant stockés dans les réservoirs à l'aéroport, a conduit à cette catastrophe.
Rappeler que les témoins avant l'accident, l'avion avait deux moteurs de tours avec un bruit qui rappelle le son de la ferraille.
Les reliefs sur le site ont été faites avec l'aide de cercametalli qui a trouvé plusieurs fragments de l'avion, avec la possibilité de reconstruire même couleur.
La recherche a été rendue difficile par l'abandon de nos bois et de ronces à la hausse. Rappelons que le Monte d'orphelin au moment de l'accident, n'avait pas de la végétation et est apparue comme une montagne semirocciosa complètement nu.
La recherche se poursuit dans l'espoir d'être en mesure de traquer d'autres témoins directs, trouver des photographies originales et d'objets Vetrinetta à mettre dans le musée qui se tiendra ici, au siège de l'Rovato Alpini.
Nous sommes convaincus que, dans certains sol ou grenier de Rovato, il ya encore trouve de l'avion et nous aimerions être en mesure de voir et de la photographie.
Nous tenons à remercier tous ceux qui ont collaboré à cette recherche:
Andy Mitchell
Le groupe AirCrashPo
Le groupe Air Romagne Chercheurs
M. Angiolino Pédales
Sig.Alberto PEDRALI
Cimetière allemand de Costermano
Archives de la paroisse
Mme archives municipales
Alpine groupe Rovato
Le groupe Air Crash Po traite de l'aviation historique de recherche pour la période 1943-45 dans le domaine de la vallée du Pô.
Le groupe n'a pas de politique ou de parti, mais a seulement le but de raconter l'histoire plus susceptibles de ceux qui ont vécu ces jours de la guerre afin de porter les témoignages recueillis à de nouvelles générations.
Diego Vezzoli. "
27 mai 2008 à 10:54 am
fascinant, félicitations!
27 mai, 2008 à 2:05 pm
Bellissimo approfondir le mythique "Pippo" sensationnel qui sont passé 70 ans à partir de 1944 ... ..
28 mai 2008 à 8:53 am
mais ce plan a été le mythique Pippo?
Réponse .. mon grand-père parle toujours d'elle quand elle a dû baisser les stores afin de ne pas voir la lumière dans les maisons .. schiantatosi l'avion était sur la montagne foo?
merci
28 mai 2008 à 9:47 am
Qu'est-ce que foo? (Je comprends que c'est un air de la spéciale, mais quoi?)
28 mai 2008 à 12:52 h pm
pendant la Seconde Guerre mondiale des vols de reconnaissance avvenivan
ces avions ont été à l'isolement du nord-Italie populairement appelé «Pippo», et sont dangereux parce que mitraille à basse altitude les cibles possibles sur terre, civile (cas, le déplacement des moyens, même les particuliers)
manière de dire: Désactive l'éclairage (fenêtre de la tombée de la nuit, à l'abri sous un arbre, en laissant le camion) qui voit Pippo TI (et vous mitraille)
Je pense que il y avait aussi des chansons sur un foo, ceux qui estimaient la radio
30 mai 2008 à 11:53 AM
Bravi.
1er juin 2008 à 9:59 am
1940 G.Kramer-M.Panzeri-N.Rastelli
Mais Pippo, Pippo ne sait pas
trajet passe que lorsque l'ensemble de la ville
et Sartine,
de vitrines,
mossettine cent dix fans.
Mais il a très sérieusement
salue tout le monde, fait un arc et de feuilles,
on croit beau
comme un Apollon
et à sauter comme un poulet.
Au-dessus de la porte manteau veste
et au-dessus de la Gile sa chemise.
Au-dessus de la porte des chaussures bas,
ne dispose pas d'un bouton et avec les cordes sur le tien pantalon.
Mais Pippo, Pippo ne sait pas
et sérieux, au sérieux si elle va à la ville,
on croit beau
comme un Apollon
et à sauter comme un poulet.
1er juin 2008 à 9:59 am
http://www.galleriadellacanzon...../pippo.htm
l'histoire de la chanson .. peut-être il a été notre Pippo!
3 juin 2008 à 7:52 pm
Pippo m'a dit une de mes connaissances que lorsque l'air est passé d'amortissement et les lumières ont illuminé le cinéma maison, avec beaucoup d'énergie et les soins minceur de l'infaillible effet, si elle était froide a rejoint l'étude avec plaisir, sans télévision et Internet est garanti à l'avenir de la nation à peu de frais et sans beaucoup de prétentions
6 juin 2008 à 3:23 pm
Pour les amateurs de l'aéronautique et de sfracelli connecté, souligner que, à la bibliothèque C. Cantu de Rovato est une belle photographie géante accrochée sur un autre avion s'est écrasé, avec d'autres photos du modèle en question.
7 juin 2008 à 12:14 h pm
aucun élément de preuve a été supprimé par le modérateur intervention qui a provoqué l'ire de moscacocchiera, les lecteurs n'ont aucune idée de la raison.
7 juin 2008 à 1:18 pm
Les insultes et réciproque moscacocchiera xyz ont été supprimés car ils ne semblent pas particulièrement intéressant et original.
7 juin 2008 à 4:53 pm
grazie.allora éliminé les trois dernières interventions moscacocchiera pourquoi ne comprend pas sans les insultes du Seigneur avec la barbe.
7 juin 2008 à 7:10 pm
Salut,
J'ai supprimé une série de 4 commentaires (2 2) avec des insultes et maintenant tout semble ok.
Si j'écris pas bien giovanni@rovato.org
G.
8 juin 2008 à 1:36 pm
retour de l'avion est tombé sur monteorfano nazi; un enfant que j'ai été démontré à maintes reprises une autre baisse site, autre que celle indiquée; effondrement du site connu a été pour moi sur le côté de Maryport, dire à mi-chemin entre genuisi et le couvent, peut-être plus près du couvent, je ne vais pas insister sur cette version, mais ce qui m'a impressionné parce que j'ai été en place depuis plus d'un pied.
7 août 2008 à 1:37 pm
Bonjour à tous, le "toto" n'a pas été un avion allemand, mais l'anglais, ou plutôt "allié"
Il pourrait s'agir d'un moustique, ou A20 ne sais pas exactement, toutefois, le surnom a été affibiato un bimoteur avion cette nuit-là, avait pour but de terroriser la population civile ... et nous pourrions ... Félicitations à M. Vezzoli Diego et son équipe, ces histoires devraient également prendre dans les écoles, parce que les jeunes d'aujourd'hui, si elles que infischiano qui ont passé leurs parents, grands-parents et ceux qui ont souffert ou sont morts de sorte que maintenant, ces jeunes vivent dans la paix.
Un ancien aviere.
7 août 2008 à 7:36 pm
M. Moro et tous les autres, s'il vous plaît acceptez s'il vous plaît 1) s'il s'agissait d'un avion en anglais ou en allemand et 2) où les deux sont tombés, merci.
Pourquoi, s'il s'agit d'un très vague au sujet de l'orientation que semble-t-il, il est surprenant de la désaffection des jeunes vers une histoire qui semble lointaine, mais il n'est pas parce qu'il est notre présent.
25 août, 2008 à 1:43 pm
Je pense que ici ou Milan est la même ici afin de foo
http://www.paolo.valenti.name/.....ereo-spia/
26 août 2008 à 6:34 am
il est peu probable qu'il n'y avait qu'un seul Pippo, ne pouvaient pas "être" à Brescia, Milan, Ravenne et peut-être plus. il est plus facile qu'il n'y avait plus d'avions avec ce type de cession.
Peut-être que quelqu'un peut prendre la peine de faire une recherche historique à l'appareil militaire et, enfin, comprendre non seulement combien ont été, mais aussi qui était à l'origine de Pippo, ce qui était le véritable objectif de ces raids.
Le 27 septembre 2008 à 8:08 pm
Monsieur Vezzoli, j'ai lu avec beaucoup d'attention à son article
et malgré ma passion pour tout ce qui remonte à la Seconde Guerre mondiale, malheureusement je n'ai pas d'accord sur ses conclusions
À propos de l'écrasement d'orphelin sur le mont et sa prétendue
découverte des trésors de ce plan.
Photographies en regardant je ne pense pas qu'il peut être réel trouve
de l'auteur présumé de l'air ", mais arruginiti pièces de toute nature qui n'ont rien à voir avec les avions militaires de l'époque.
En tout état de cause, étant donné mon intérêt pour tout ce qui vole, je serais reconnaissant si vous pouviez regarder vivre ces "reliques" et également le domaine de la
résultats.
Son apparition sur mon adresse e-mail aereoplanaitaliana (at) free (point) com.
Merci d'avance pour sa disponibilité
Je vous offre mes plus sincères et chaleureuses salutations.
4 octobre 2008 à 11:08 heures pm
Je vous prie de m'excuser de ne pas avoir encore répondu à tous les postes.
Pippo a été un'aereo britannique de reconnaissance et de bombardement de nuit, souvent en action sur nos zones dans le soir / nuit.
Mitraille et bombardé des cibles au hasard allumé lors de la reconnaissance, pour ce que les lumières se sont éteint.
Un exemplaire contraerea a été abattu par un allemand Ghedi Quinzano d'Oglio, les deux pilotes morts. Même les Américains avaient leur Pippo, le P61 Black Widow. Même ici, il en a été l'un Fontanella abattu Grazioli (CR).
Pour Zagor: il ya la précision dans cette recherche, le plan de la montagne, mais Pippo n'est pas un allemand JU 188D2, lisez la recherche, non seulement les postes des autres!
Pour moscacocchiera: Avion impact sur le côté nord de la montagne, mais plusieurs spectacles, dont deux pilotes ont effectivement pris fin le sud dans la cour de la maison.
PAR MARIA: les morceaux que j'ai trouvé aluminum avion, même montrant des traces de peinture d'origine et dunkelgrunn hellblau Luftwaffe, plexiglas et de certaines parties du moteur, parfaitement identique à d'autres pièces de 188 en prov. BG et al.
Les pièces sont visibles au siège d'une montagne Rovato, dans une vitrine, mais si vous ne croyez pas, je nous accompagner.
Je ne suis pas un improvisés que vous le pensez, mais maintenant je le fais deuxième emploi pendant un certain temps, les chercheurs travaillent avec des avions historiques en Italie et à l'étranger. En outre all'ACPO, de collaborer avec le groupe Air Romagne Chercheurs, même si ce n'est de demander à mes lettres de créance. L'suffisant? Merci
4 octobre 2008 à 11:11 heures pm
clarification: l'Pippo poteve être dans le De Havilland Mosquito ou le Bristol Beaufighter, les deux Britanniques.
4 octobre 2008 à 11:14 PM
Pour AB: Il ya eu en vol sur un Pippo tous les soirs et la mission a été de reconnaissance et de bombardement de nuit ou la lumière des objectifs de hasard.
Le 6 octobre 2008 à 9:56 am
@ Diego Vezzoli
Je vous remercie pour votre courtoisie et de son orientation