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Prima volta assoluta: una Subaru a gasolio Absolute première fois: une Subaru diesel

GIULIANOVA LIDO – La Subaru , casa giapponese nota per le sue supersportive e per le motorizzazioni Bifuel su gran parte della gamma vetture, cala un assoluta novità: il primo motore diesel . LIDO de baignade - La Subaru, la maison japonaise connu pour ses Supersport et les moteurs Bifuel sur la plupart des voitures de la gamme, définir une nouveauté absolue: le premier moteur diesel. A essere equipaggiata con questa assoluta novità è la Legacy. Pour être équipé de cette nouveauté absolue est l'héritage. La vettura giapponese, disponibile in variante di carrozzeria Berlina e Station Wagon, oltre al già citato motore diesel 2000 boxer da 150 cv, è equipaggiata con un 2000 benzina da 150 cv, da un 2000 Bifuel (Benzina GPL) da 150 cv e da un 3000 Benzina da 180 cv, negli allestimenti FQ, AQ, Black Limited, ZU. Esteticamente la Legacy, si presenta come una berlina dalle forme classiche e molto eleganti, che ben si adattano ai gusti europei . Les Japonais voiture, limousine disponible en variante de carrosserie et de la Station Wagon, en plus de la mentionnés ci-dessus 2,000 moteur diesel de 150 ch boxeur, est équipé de 2000, l'essence de 150 ch, à partir de 2000, Bifuel (essence GPL) de 150 ch et A 3000 gaz de 180 CV FQ les stands, AQ, Black Limited, ZU. Esthétiquement, l'héritage, est une berline que de formes classiques et très élégant et sont bien adaptés aux goûts européens. Il frontale, molto elegante e pulito, rispecchia anche la nota sportiva che la Subaru ha insita in se (fari dal design grintoso che incorniciano una mascherina dai toni sportiveggianti), mentre la coda presenta un taglio classico con un richiamo alla sportività dato dai terminali di scarico ovali e cromati. La face avant, très élégant et propre, ce qui montre aussi noter que le sport est inhérent à Subaru if (phare conception grintoso l'élaboration d'un masque de sportiveggianti tonnes), tandis que la queue a une coupe classique avec un appel donné par le terminal de l'esprit sportif gaz d'échappement ovales et chromées. Internamente la Legacy si presenta come una berlina di lusso, con un eleganza sobria e discreta, mai ostentata. En interne, l'héritage est une berline de luxe, avec une sobre et discrète élégance, jamais ostentatoire. Di ottima fattura sono le sellerie, cosiccome i materiali usati per l’abitacolo (plastiche e quant’altro). Best-d'œuvre de la tapisserie d'ameublement, cosiccome les matériaux utilisés dans le cockpit (et tout ce plastique). Elegante la plancia con le modanature in alluminio, raffinata la consolle centrale con i comandi radio e clima intuitivi e di utilizzo immediato. L'élégant pont avec moulage en aluminum, raffiné la console centrale avec radio et de climatisation et intuitif à utiliser immédiatement. Sportivo, in pieno Subaru Style è il posto di guida, con il volante a 3 razze, la pedaliera sportiva e il quadro strumenti di impostazione corsaiola. Sportivo, en pleine Subaru Style est le siège du poste de conduite avec un à 3 branches du volant, les pédales et les sports d'installation corsaiola instrument.

E ora il test drive. Et maintenant, l'essai de conduite. La Legacy Berlina provata è stata la 2000 AQ Diesel 150 cv da 31665 €. L'héritage de limousine a été prouvé en 2000 AQ Diesel 150 ch à partir de 31.665 €. Per Subaru, casa giapponese sempre votata a motorizzazioni benzina o bifuel, l’introduzione del motore diesel è una novità assoluta. Pour Subaru, la maison japonaise toujours voté pour les moteurs à essence ou bifuel l'introduction du moteur diesel est une nouveauté absolue. E miglior novità non poteva che essere introdotta su una delle vetture di punta della casa delle Pleiadi (la Subaru ha come simbolo la costellazione delle pleiadi): la Legacy. Et de bonnes nouvelles qui ne pouvaient pas être introduits sur l'un des wagons de pointe de la Chambre des Pléiades (Subaru est le symbole de la constellation Pleiadi): L'héritage. La bella e lussuosa berlina made in Japan , che ricordiamo ha la trazione integrale permanente, su strada si comporta in maniera veramente eccelsa, grazie al nuovo 2000 boxer diesel, silenzioso e brioso, che assicura alla Legacy prestazioni da sportiva e confort da berlina di classe superiore, con una nota di riguardo in più: la giapponese è l’unica 2000 Turbodiesel ad avere la trazione integrale permanente fra le berline di fascia medio alta. La belle et la berline de luxe au Japon, qui a l'esprit roues motrices permanentes route comporte d'une véritable sublime, avec le nouveau 2000 boxer diesel, calme et dynamique, qui détient l'héritage de prestations berline sport et le confort de la classe plus élevé, avec une note plus: le japonais est le turbo seulement 2000 d'avoir l'roues motrices permanentes entre les berlines haut de gamme moyenne. Infine i prezzi con i distinguo di carrozzeria fra la Berlina e la Station Wagon. Enfin, les prix à la distinction entre le corps de la berline et Station Wagon. Per la Berlina: si va dai 28731 € della 2000 FQ ai 31531 € della 2000 AQ (Benzina), per il diesel unico prezzo (31131 € della 2000 AQ) (Diesel). Pour la limousine: Elle varie de 28.731 € FQ de 2000 à 31531 € en 2000 AQ (essence), gazole pour le seul prix (31.131 € de 2000 AQ) (diesel). Per la Station Wagon: si parte da 30031 € della 2000 FQ ai 49131 € della 3000 ZU (Benzina), per il diesel unico prezzo (32131 € della 2000 AQ) (Diesel). Pour la Station Wagon: à partir de 30.031 € en 2000 à 49.131 € FQ ZU de 3000 (essence), gazole pour le seul prix (32.131 € de 2000 AQ) (diesel).

Bruno Allevi Bruno Allevi