ACI - ISTAT: "To jest kraj Rovato Brescia z najwyższą stawkę wypadków drogowych"
Rovato, Salò i Rezzato: jest to coś, ale pozazdroszczenia "podium" Brescia gmin z najwyższą stawkę wypadków z udziałem pojazdów mechanicznych.
Aby dokonać odkrycia był Aci (Automobil Club d'Italia), który wraz all'Istat sporządził w 2005 r. w sprawie liczby kolizji samochodowego na ulicach Włoch.
Całej Włochy, są więcej niż 600 wypadków drogowych, codziennie, na łączną 15 zabitych i prawie 900 rannych.
Kwestie, które należy się bać, powiedz do nabycia: "Wszystkie liczby śmiertelnych ofiar wypadków skupia się na tylko 3,2% całkowitej osiągnięcia włoskich drogach, których warunki są obecnie silny element ryzyka. Stan utrzymania i dell'asfalto sygnału jest krytyczna, bardzo niepokojące i niebezpieczne.
Powiedział, że jednak nie należy zapominać, że tylko 17% wypadków ma miejsce na drogach poza zbudowany-up, 6% i na autostradach oraz 77% w miastach. A zachowanie kierowców pozostaną na wierzchu wszystkich problemów związanych z bezpieczeństwem drogowym: tubalny badanych w tym względzie do Quattroruote wykazało, że jak autostrada bardziej niebezpieczne, więcej wypadków, ofiar śmiertelnych i obrażeń nie są najstarszym, niechlujny lub dwa pasy ruchu, ale zadziwiająco najnowocześniejszych, z doskonałym asfaltem, trzy pasy ruchu i bez krzywych. Powód? Nie wszystkie są silne. "
A BRESCIA? - W prowincji zajmuje dziewiąte miejsce we Włoszech w 4040 wypadków i 137 zgonów w 2005 roku. Liczby zgonów Brescii, ale sięga do czwartego miejsca we Włoszech.
Liczba łączących liczbę zgonów w wypadkach drogowych (3.39%), jednak wprowadzone w prowincji Brescia średnio stanowiska na szczeblu regionalnym (Mantua, Cremona i Sondrio są znacznie powyżej 4%) i nie zbyt zły na danych krajowych.
A Rovato? - Dlaczego Rovato jest pierwszym miastem Bresciano do wypadków?
Liczba może być postrzegana przez obliczenie liczby wypadków w stosunku do ludności miejskiej. Połączenie wyników do parku samochodów faktycznie krążących na terytorium, odkrywamy, że stolica ma Franciacorta wypadku stawkę wyższą niż wszystkich gmin Brescia (dane dla dróg prędkości).
Być holowane na smutne, jak również all'imperizia do kierowców, istnieje przejście na naszym terytorium dwóch najbardziej niebezpiecznych Lombardia: autostrady A4 i byłych państwowych 11 "Padana Superiore".
Wystarczy byłego SS11, przy średniej 1,73 wypadków km ² (krajowe liczba jest mniejsza niż połowa: 0.70) jest najbardziej niebezpiecznych Brescia (72esima na szczeblu krajowym), a następnie Gabry ( Do 1,41 sq km).
"Wskaźnik Padana Superiore - ale mówią eksperci - powinien być postrzegany starannie. W roku 2001, trasa do Sirmione Urago d'Oglio było 2,52 wypadków na km kwadratowy teraz, po przeniesieniu do administracji prowincji, rzeczy zaczynają iść - Choć powoli - lepiej ".
29 listopada 2007 w 7:39 pm
Pragniemy poinformować, że przyjaciele Rovato Futura zostały już podjęte w ciągu kilku miesięcy projekt we współpracy ze śladami Franciacorta dla porporre kursy bezpiecznej jazdy do młodzieży naszego kraju, czy też nie.
Musimy skontaktować zarówno administracji lokalnej, że High School Liceo w Rovato zaproponować program nauczania w tej działalności.
Mamy nadzieję, że ludzie, którzy łaskawie dał nam słuchać tej pory i są do pracy pozwalają nam realizować tę inicjatywę przyczyni się do zmniejszenia opóźnień.
Mamy doskonałe dostępne w pobliżu obiektu do naszej wspólnej sfruttiamola.
Dziękujemy za uwagę
serdeczność
30 listopada 2007 na 8:53 am
Bardzo ciekawe. Powinny być poddane urzędników prowincji Brescia, którzy podpisali all'escavazione przyznawania kamieniołomu Mercury-Bonfadina.
Dotacja jest obecnie przybył bez wpisu dróg ed'uscita kamieniołomu jest zdefiniowany, i że zmuszony będzie wpływać na stan swojego 11 (już przeciążony i niebezpieczne).
Ponadto, ta koncesja została przyznana w oparciu o studium ruchu przedstawione przez spółkę koparki, a jedno zaproponowane przez komisję (które również wykazało znacząco różne numery i zatwierdzone przez administracje Rovato i Cazzago SM) nie był brany pod uwagę.
Stefano Bergomi
Komisji starożytnych Rovato
30 listopada 2007 na 11:59
I udział w dobrze-2 wypadków na ex-państwa 11 ... jeden z samochodu ciężarowego, który chciał wyprzedzać a ja był zwrotny i innym, gdzie były one zaangażowane dwa inne samochody (wszystkie czasy, jak to było nie moja wina ...). Mówię to, aby obecnie już ex-trafficatissima państwa 11 ... wyobrazić, kiedy nie będzie pełnego bilansu ziemi co 5 minut przez tranzytem przez Rimembranze i sprowadza na byłych państwowych-eleven ... kasyno przesady! Z pewnością nie zmniejszy liczby wypadków ... rzeczywiście! I jeśli się po raz trzeci z winy jednego z tych ... ... Jestem wściekły! Nie chcemy, aby kamieniołomu głupcze! Nie chcemy, aby PYŁ! NIE KARA I Bilić! Nie chcemy, aby sullied Franciacorta! We Wanna, ŻE NIE JEST wszystkich ludzi "CO SIĘ DZIEJE Z niejasnych! Chcemy to zrobić w głowie dla dobra wszystkich, a nie rzeczy zrobione z odbytu, aby wypełnić portfeli z niewielu ...
30 listopada 2007 na 12:42 pm
Bomba drodzy, rozumiem Twoje oburzenie, co jest również moje. Ja kładę, że w konferencji usług, 18 listopada 2005 r., Ekologii i Ochrony Środowiska z prowincji poruszyłem problem ruchu ze względu na otwarcie kopalni Bonfadina. Prowincji zapoznali się z badania ruchu zarejestrowany kilka dni przed Rovato przez starożytnych. Następnej konferencji 14/2/2006 byłem przyjmować słowo i zwrócił się szczególnie do sektora geodeta Zarządzanie i utrzymanie dróg w prowincji, jak gdyby było to możliwe, że prowincja zatwierdzona obszar naprzeciwko dwóch badaniach (w Cavatore i I), który powiedział rzeczy zupełnie różne.
Do rekordu: Cavatore do mediów Głos zabrał 50 dziennie. W mojej ankiety na innych obszarach górniczych 340 z około 300 ciężarówek, które od 6 godzin do 20 godzin.
Prowincji kiedykolwiek jasne, w jaki sposób było możliwe, że w badaniu z Cavatore były czasy, kiedy zsumowanie szczegóły różnych typów mediów ankietowanych (w lipcu 2005 roku!) Nie zwraca sumy zgłoszonych przez techników dla spółki.
I prowincji Sektor Ekologii i Ochrony Środowiska, w obliczu tych niespójności i różnice jeszcze zatwierdzona w dziedzinie górnictwa.
I "Mam nadzieję, że, jak zarządzanie, że odwołanie do TAR Brescia twarzy wyskoczyć tych niespójności.
Do obowiązku kronikę: kontakty z Cavatore zdobycie koniecznych do osiągnięcia obszary ronda do zarządzania ruchem ciężarówek wjeżdżających ex-11 Cavatore państwa była niezrównoważona mówić nie więcej niż 50 samochodów ciężarowych na dobę, jak napisano w jego pracowni Ale 10 ciężarówek na godzinę. Z drugiej strony, dziecko rozumie podstawowych deklaruje, że jeśli go wyodrębnić 1500 metrów sześciennych na dobę (badania przedstawione przez spółkę!) Z ciężarówki, które wykonują mniej niż 15 metrów sześciennych każdy, z pozostawiając ponad 100 ciężarówek wypełnione. Następnie ponad 100 pustych ciężarówek wjeżdżających. Dodawanie sosny mieszalniki opuszczania (i wprowadzając odpowiednie puste) i ruchu ze względu na pracowników mediów, przyjedzie do 340 oznacza dzień zgłoszone w badaniu mojej komisji.
Teraz, w części, spółka jest wpuszczenie go.
I pomimo wszystkich prowincji utrzymanie dróg i zarządzania przedłużyć o jeden rok w terminie, aby umożliwić podmiotowi do rundy.
Inne niż wzrost ruchu o 0,8% od spółki powiedział w piśmie z niechęci tylko kilka miesięcy temu.
Istnieje średni wzrost ruchu ciężkich nawet o 13% poprzez oszacowanie dół!
Dla każdego obywatela, który chciał zawładnąć badań przedstawionych przez spółkę w prowincji i porównać je z produkowanych przez Aged również skontaktować się ze mną pod adresem:
angelobergomi@bresciaonline.it.
Byłbym szczęśliwy do fornigliene kopię obu.
1 grudnia 2007 4:44 pm
Przepraszam, w pełni popieram co mówisz o kamieniołomu, ale wypadki są teraz także, że kamieniołom jest nadal aktywne, nasz wniosek po tak wiele czasu i wysiłku, teraz potrzebuje kogoś instytucji pozwoli nam osiągnąć ten cel.
Chciałabym wiedzieć co myślisz ci, którzy blogów zamieszczonych tu informacji.
3 grudnia 2007 9:25 am
Zgadzam się w pełni, Ghidini, z proponowanym Rovato Futura. Powinno być jasne, że wyjścia z obszaru górniczego od 300 ciężarówek dziennie z powrotem na naszych drogach rovatesi staje się niemożliwy do utrzymania.
Dla własnego projektu z pewnością są przygotowani do jej poparcia.
4 grudnia 2007 w 4:21 pm
Angelo Witaj, dziękujemy za dostępność, są obecnie zajęty w pracy partii, zwracamy się do vedereci i mów do wniosku.
do odpoczynku w pełni zgadzają się w ruchu spowodowane przez jakiekolwiek cava.non mogą tylko zwiększyć ten smutny rekord.
7 grudnia, 2007 12:12
ale dlaczego nie powiedzieć Gussago zadzwonić i zapytać nie w niefortunne wydarzenia staną się burmistrz, który uważa, kamieniołom i umarłych, że prawie na pewno będzie dla screscita ruchu?
czy może jest to księgowy z Cavatore?
26 stycznia, 2008 r. 10:30
Kolejny epizod! To nie może być więcej! Te epizody stały się zbyt! Zboczenie z prowincji, że nie rozumie tego, co mogłoby się zdarzyć, scares! umieszczenie na drogach 300 dni Trailer być benzyny na ogień! Ja przeszłości rondo zaledwie 10 sekund po to się stało, droga była trafficatissima Bilić i niestety było to identycznych ze stosowanymi w kamieniołomie BONFADINA. Nie jest drogi odpowiednie do otrzymywania takiego ruchu szczególnie pojazdów ciężarowych. A kto myśli, że kamieniołom bonfadina nie była priorytetem ... powiedz mu, aby przejść do rodzin ofiar strada.Vergogna.
http://comitatoanticavarovato......della.html
26 styczeń 2008 w 11:31 am
w rzeczywistości .. wczoraj droga była katastrofa: a nigdy nie kończące się kolejki, policja, itp. .. I nie odważą wyobrazić kamieniołomu i isuoi ciężarówką.
26 styczeń 2008 w 12:42 pm
Większość kodu, należy martwić się dywagacje na temat śmierci tego pan Pakistanu.
Z pewnością wprowadzić Trailer 300 dniu 11 SS nie ma zwiększyć prawdopodobieństwo wystąpienia podobnych incydentów.
9 luty 2008 na 11:40
[...] Brak nowego tematu, czego dowodem Rovato.org tego, ale z pewnością pozostawia [...]