Nel (confuso) sistema viabilistico della Franciacorta ci sono alcune strettoie impossibili da evitare. Nel (mylić) z systemu viabilistico Franciacorta istnieją pewne "wąskich gardeł" niemożliwe do uniknięcia.
Difficile, ad esempio, incontrare qualche rovatese che non sia mai rimasto imbottigliato nell’anello che comprende la rotonda della piscine, il cavalcavia per Erbusco, la rotonda Bonomelli, il casello A4 di Rovato e l’ormai mitologico “Ciambellone” (la scultura posta al centro della rotatoria che collega Rovato e Cazzago). Trudne, na przykład spotkać rovatese że nigdy nie było butelkowane nell'anello który obejmuje rundy basenów, w wiadukt na ERBUSCO, rundy Bonomelli, opłaty za przejazd A4 Rovato el'ormai mitologicznych "Ciambellone" (rzeźba umieszczona na centrum ronda łączącego Rovato i Cazzago).
Una situazione pressochè continua di congestione, ulteriormente aumentata negli ultimi anni dopo l’apertura del centro “Le Porte Franche” e di altri spazi commerciali in una porzione di territorio relativamente piccola. Niemal ciągły stan zatłoczenia, dalszy wzrost w ostatnich latach po otwarciu centrum "Le Porte Franche" i innych pomieszczeń w części terytorium stosunkowo niewielka.
Da circa un anno, poi, il numero di autovetture costrette a transitare per la rotonda Bonomelli (fulcro del sistema viario franciacortino : è lì, infatti che si incontrano le direttrici per Iseo e la Valle Camonica, Rovato, Brescia e la sponda bergamasca del Sebino) è aumentato considerevolmente. Prawie rok, a następnie, liczba samochodów zmuszeni do tranzytu przez okrągłe Bonomelli (z punktem Franciacorta systemu drogowego nie jest, że spełniają wytycznych dla Iseo, a Valle Camonica, Rovato, Brescii i Bergamo stronie Sebino ) Wzrosła znacznie.
Dall’inizio del 2007 sono terminati i lavori del grande rondò d’ingresso al casello di Rovato . Od początku 2007 r. ukończył prace duże rondo wejście do ofiar Rovato. In teoria, lo svincolo dovrebbe gestire l’entrata e l’uscita dei veicoli diretti verso l’autostrada A4 Torino - Milano - Venezia - Trieste: la più trafficata d’Italia , se si considera il rapporto giornaliero veicoli/km, e addirittura la più congestionata d’Europa , se ci si limita alla direttrice Milano - Brescia, frequentatissima anche dai rovatesi per questioni di studio o lavoro. W teorii, zwolnienia powinny zarządzać wjazdu i wyjazdu pojazdów w kierunku autostrady A4 Turyn - Mediolan - Wenecja - Triest: najbardziej obciążonych ruchem Włoch, ze względu na dobę pojazdu km, a nawet więcej zatłoczonych w Europie, gdzie nie ogranicza się do dyrektora Milan - Brescia, również z popularnych zagadnień rovatesi do nauki lub pracy.
Fra il capoluogo meneghino e la Leonessa d’Italia passano infatti una media di 100mila mezzi al giorno , con punte di 140mila, di cui una parte notevole (fino a 40mila al giorno) di mezzi di grandi dimensioni (pullman, camion e TIR). Wśród kapitału i Milanese Leonessa Włoch przechodzi średnio 100 tys oznacza dzień, z 140mila szczyty, z których znaczną część (do 40mila dziennie) poprzez szeroką skalę (autobusy, ciężarówki i samochody ciężarowe).
Fino ad ora, tutti i veicoli provenienti da Est (Cazzago, Brescia, Passirano, Ospitaletto, etc) non possono però entrare direttamente in autotrada, ma devono percorrere una “gimkana” - evidenziata addirittura da un separatore di corsie - lunga circa un chilometro, doppiando la rotonda Bonomelli e tornando indietro. Jak dotąd, wszystkie pojazdy pochodzących ze Wschodu (Cazzago, Brescia, Passirano, Leopold, itp.) nie mogą wejść bezpośrednio do autotrada, ale musi podjąć "gimkana" - nawet wyróżniony przez separator pasów ruchu - około jednej kilometrami, Chelsea FC Bonomelli ronda iz powrotem.
Una situazione kafkiana, motivata dalla mancata costruzione dell’aiuola spartitraffico : opera che , finalmente, pare essere iniziata nei giorni scorsi, mandando così a monte l’ennesimo incontro messo a punto dal sindaco di Cazzago, Giuseppe Foresti, con gli primi cittadini della zona, evidentemente esasperati dai tempi elefantiaci della macchina statale italiana. A Kafkaesque sytuacji, motywowane awarii dell'aiuola awarii: dzieła, które ostatecznie wydaje się być wszczęte w ciągu ostatnich kilku dni, więc wysyłanie do góry jeszcze kolejne spotkanie Cazzago opracowane przez burmistrza, Giuseppe Foresti z pierwszych obywateli danego obszaru Oczywiście przesadnych przez terminy maszyny elefantiaci państwa włoskiego.
Secondo l’assessore provinciale ai Lavori pubblici Mauro Parolini, l’intervento di sistemazione della rotonda non era mai partito a causa del mancato via libera di “Autostrade per l’Italia” . Według Wojewódzkiego Robót Publicznych Mauro Parolini, interwencji nie było udźcu rozpoczął z uwagi na brak zielone światło "Autostrade per l'Italia". La concessionaria, dal canto suo, ha sempre passato la palla all’ Anas, cui spetta l’ultima parola sulla definitiva autorizzazione dell’apertura completa della rotatoria. W dealerskiej, ze swej strony, zawsze przekazywane piłkę wszystkich "Anas, który ma ostatnie słowo w sprawie ostatecznego zatwierdzenia pełnej ronda.
12 grudnia, 2007 9:46 am
Wydaje się oczywiste, że odpowiedzialność za prowincję jest jasne, na tych opóźnień. Powinno być jasne dla wszystkich, że tylko w zeszłym tygodniu prowincji wezwał wraz zrozumieć problemy, jakie dla przebojowy okrągłych wykorzystywane do Bettoni spa do regulowania ruchu generowanego przez otwarcie kopalni Bonfadina.
Ale jak jest priorytetem dla tej prowincji, aby rozpocząć rundę i nie może być zakończone jak opłaty?
Jestem wstrząśnięty!
13 grudnia 2007 2:03 pm
Dlaczego musisz zgody Autostrade per l'Italia "? Klomb z awarii nie jest z zewnątrz? Podziękowania dla tych, którzy chcą odpowiedzieć
13 grudnia 2007 2:09 pm
Rzeczywiście, prowincjonalne dell'Assessore mowy nie jest ani w niebie ani na ziemi.
Pozdrowienia.
13 grudnia 2007 10:09 pm
Pipolo wykazuje słabą postacią w prowincji prawo i liczba jeszcze bardziej żałosne, że oni w oczach wszystkich rządowych i czerwone Rovato Cazzago oni udawać się zwykle runda dziewicy illibate
14 grudnia, 2007 7:32 am
Patrz pan Ramage, po raz kolejny podkreślić, że interwencji mających na celu denigrating bez nawet mając odwagi do podpisania nie zasługują na mój szacunek. Fakty Mam wymienione im: w tym momencie każdy będzie wyciągnąć wnioski.
Pozdrowienia.
14 grudnia, 2007 11:13
Dzięki Mr Bergomi. Skorzystaj z jego dostępności i jego roli publicznej poszukiwania drugiego wykładu. Ponieważ dell'Assessore właśnie rozumowanie nie jest ani w niebie ani na ziemi, wspólne rzeczą było znalezienie rozwiązania? Nie jest polemiką, chcę tylko zrozumieć, dlaczego robię, że na drogach w kolumnie bardzo często się do pracy. Jeszcze raz dziękujemy
21 grudnia, 2007 6:09 pm
dla n-ty czas, Bergomi drodzy, mogę powiedzieć, że tu nie ma wolności anonimowości .... więc jeśli nie chcesz odpowiedzieć na anonimowe komentarze robić dobrze, ale nie umieścić w dowolnym czasie wszelkich uwag ... "Kto nie ma odwagi do podpisania ..." itd. WE ...
i ... i p!
21 grudnia, 2007 8:03 pm
Libertas, u pacjenta występuje amnezja:
Rundy było obiecane przez rząd Berlusconiego Parolini kiedy była w prowincji CDX Pierwsza obietnica sięga do 200, jak słynny Lombard 27 nowych koszar ((sześć do Brescii). Baraków robią z rządu Prodiego promresse bez niego, jak miał obiecane paramenbtri powrócić do Maastricht, że Padoa Schioppa zmuszeni do załadowania wszystkich podatków
Zgadzam się z anonimowego bloga, ponieważ pozwala nawet tych, którzy nie mają dobrą pamięć farresela ostygnięcia, następnie oczywiście w dalszym ciągu do zapamiętania, ale nie tylko jej wina jest
dobry Boże Narodzenie, i pamiętaj, że jest to 25 grudnia
22 grudnia, 2007 9:10 pm
Ramage: uprzejmy pan Bergomi, innych blogów musiały wysiąść wykrywania konieczności, a nie wolnego wyboru mamy przyjemność złożyć nice: wybrać dobry nick i dobrej zabawy!
24 grudnia, 2007 7:04 am
Drodzy Libertas, tutaj nie anonimowość anonimowych lub nie, ale nikt nie powinien umożliwić każdemu insulte lub, co gorsza powiedzieć piłkę do tych obywateli, którzy nie są w stanie następnie w celu sprawdzenia prawdziwości informacji.
Dla pana Dany, I odpowiedź na Twoje pytanie. Gmina we współpracy z PC i Cazzago ERBUSCO (innych gmin do infrastruktury) przygotowaliśmy techniczne dotyczące sprawozdawczości tavolo uwagę na ten problem i do ożywienia potrzebę ścisłej tych trudności, wiedząc, że niczego nie wyklucza są na szczeblu gminnym. Ogłosiła na technicznej tej tabeli czasopism przez burmistrza Foresti, oglądanie przypadku skierował do Komisji przez kraj, który rozpoczął pracę w celu umożliwienia badania rundy.
Fakt, że Prowincja wspólnie wzywają do rundy Bettoni i jeśli to rundzie RAM wynosi trzy lata, że spodziewa się, aby zobaczyć otwarte wstyd i mówi o wielkości jakie są priorytetowym znaczeniu dla kogoś.
16 listopada, 2008 r. 9:24 pm
[...] Ciekawe. Dobrze, proszę przeczytać ten link do artykułu na naszej stronie internetowej, dnia grudnia 2007 r. (un an ... Nawet wtedy wszystko wydawało się gotowe do ostatecznego przebojowy. Wynikiem? Co widzisz [...]
27 listopad 2008 w 11:36 am
[...] Story of opłaty na A4 Mediolan - Wenecja, jeśli Rovato.org n'era jest już zajmowane rok temu, że dwa tygodnie [...]