Ringraziamo Bruno Allevi per l’articolo Agradecemos ao Bruno Allevi para este artigo
Anche per Ford arriva il momento di sfoderare il SUV: Ford Kuga Ford também na hora de sfoderare o SUV: Ford Kuga
ASCOLI PICENO – Nell’affollato e competitivo mondo dei SUV, un nuovo prodotto fa capolino. Ascoli Piceno - Nell'affollato e competitivo mundo dos SUVs, um produto novo chefe. Questo veicolo a metà fra un fuoristrada e una lussuosa berlina è il Ford Kuga, primo SUV della casa tedesca. Este meio caminho entre um veículo off-road e um sedan de luxo é o Ford Kuga, o primeiro SUV da Casa Alemã. La vettura tedesca è equipaggiata con un solo motore 2000 turbodiesel common rail da 140 cv, negli allestimenti Plus e Titanium. O carro alemão está equipado com um único motor turbo diesel common rail de 140 hp 2000 nas bancadas e Titanium Plus. Il design esterno della Kuga, è molto particolare e degno di attenzione. O design exterior do Kuga, é muito especial e digna de atenção. Sul veicolo è stato impresso ormai il marchio distintivo di Ford: il Kinetic Design . O veículo já estava impressionado o timbre da Ford: o Kinetic Design. Infatti tutto il corpo vettura (sportivo e robusto, nota di solidità e grinta) segue questa filosofia stilistica in Ford. Na verdade todo o corpo carro (desportivo e robusto nota de solidez e brita) segue esta filosofia, em estilo Ford. I maggiori segni del Kinetic Design li troviamo nel frontale con l’ampia bocca ei fari come 2 occhi penetranti (frontale simile a quello della Mondeo), e nel grintoso posteriore dove fra le molte note liete da un punto di vista stilistico, catturano subito lo sguardo del futuro acquirente i fari dal design sportiveggiante e sinuoso, ma soprattutto i terminali di scarico cromato che fuoriescono dalle protezioni sottoscocca. Os principais sinais de Kinetic Design eles estão na frente com uma grande boca e luzes como 2 olhos (semelhante à frente do Mondeo) e na parte traseira onde grintoso entre os muitos felizes nota de um ponto de vista estilístico, pegando-o imediatamente olhos do potencial comprador faróis sportiveggiante concepção e sinuosas, mas sobretudo fora dos terminais de escape cromadas proteções underframe. Salendo a bordo (il veicolo presenta una giusta altezza da terra, adatta per affrontare qualunque tipo di percorso accidentato), ci ritroviamo dentro un abitacolo molto spazioso ed elegantemente curato . Escalada a bordo (o veículo tem o direito altura acima do solo, adequado para enfrentar todos os tipos de trilha acidentada), estamos em um cockpit muito espaçosos e elegantemente editado. All’eleganza e alla cura dei dettagli fa da contrappunto la sportività della plancia con la consolle centrale di un rifulgente color alluminio (consolle centrale completa e di facile utilizzo, con il cambio in posizione rialzata, molto comodo e pratico), e il quadro strumenti marcatamente grintoso con inserti color alluminio e design particolare. Amenidades e atenção aos detalhes é o contraponto à prática de desporto da ponte com um console central rifulgente alumínio (console central completo e fácil de usar, com a mudança de posição levantada, muito confortável e prático), e no quadro ferramentas grintoso acentuadamente com insertos de alumínio cor eo design.
Ed ora il momento della prova su strada. E agora o tempo de exame de direção. La Ford Kuga guidata è stata la 2000 TDCI 140 cv Titanium da 31940 €. O Ford Kuga foi o Wizard 2000 TDCi Titanium 140 hp a partir de 31.940 €. Anche la Ford arriva nel mondo dei SUV. A Ford vem ao mundo dos SUVs. E questo ingresso non è sommesso, anzi, è un ingresso che oserei dire trionfale, con un prodotto come Kuga che unisce a doti fuoristradistiche garantite dalla trazione 4×4, dalla giusta altezza da terra e dalla robustezza del corpo vettura, un design sportivo ancor più marcato con il Kinetic Design. Esta entrada não é baixo, na verdade, é uma admissão de que me atrevo a dizer triunfante, com um produto como o Kuga combinando habilidades para puxar fuoristradistiche garantido por 4 x 4, o direito altura acima do solo e da robustez do corpo veículo, um design desportivo, mesmo mais pronunciada com o Kinetic Design. Su strada la vettura è sportiveggiante e maneggevole nonostante il peso non indifferente , è silenziosa e potente, e assai confortevoli. Na estrada o carro é sportiveggiante apesar das manageable e não indiferentes massa, é silenciosa e poderosa, e muito confortável. Tutte queste positività sono garantite soprattutto dalla qualità dei materiali e dal metodo costruttivo della Kuga, ma anche da un propulsore (il 2000 Turbodiesel da 140 cv), che, nonostante sia ormai straconosciuto (è in listino su Mondeo, S-Max, Galaxy e tante altre vetture della scuderia Ford-Mazda), sulla Kuga dà quel qualcosa in più che permette l’uso del veicolo tedesco in qualsiasi situazione e su qualsiasi fondo stradale, asfaltato o no. Todos estes são positivos garantido principalmente pela qualidade dos materiais e do método construtivo do Kuga, mas também por uma hélice (2000 turbo 140 hp), que, embora agora straconosciuto (cuja lista está no Mondeo, S-Max, Galaxy e muitos outros carros da equipe Ford-Mazda), o Kuga dá essa coisa extra que permite a utilização do veículo alemão, em qualquer situação e em qualquer estrada, asfalto ou não. Infine il listino. Por último na lista. Per la versione 2000 TDCI 140 cv Plus si spendono 28250 €, per la 2000 TDCI 140 cv Titanium si spendono 29500 € (Diesel). Para a versão 2000 Plus TDCi 140 hp você gastar € 28.250 para o 2000 TDCi Titanium 140 hp vai gastar € 29.500 (diesel).
Bruno Allevi Bruno Allevi
