Ringraziamo Bruno Allevi per l’articolo Agradecemos ao Bruno Allevi para este artigo
Prima volta assoluta: una Subaru a gasolio Absoluto primeira vez: um Subaru diesel
GIULIANOVA LIDO – La Subaru , casa giapponese nota per le sue supersportive e per le motorizzazioni Bifuel su gran parte della gamma vetture, cala un assoluta novità: il primo motore diesel . Balnear Lido - A Subaru, a casa japonesa conhecida por sua Supersport e os motores Bifuel mais sobre a gama de automóveis, definir uma novidade absoluta: o primeiro motor diesel. A essere equipaggiata con questa assoluta novità è la Legacy. Para ser equipado com esta novidade absoluta é o Legacy. La vettura giapponese, disponibile in variante di carrozzeria Berlina e Station Wagon, oltre al già citato motore diesel 2000 boxer da 150 cv, è equipaggiata con un 2000 benzina da 150 cv, da un 2000 Bifuel (Benzina GPL) da 150 cv e da un 3000 Benzina da 180 cv, negli allestimenti FQ, AQ, Black Limited, ZU. Esteticamente la Legacy, si presenta come una berlina dalle forme classiche e molto eleganti, che ben si adattano ai gusti europei . O carro japonês, disponível na variante de carroçaria Berlina e Station Wagon, para além dos acima mencionados 2000 motor diesel de 150 hp boxeur, está equipado com um 2000 a gasolina de 150 hp, a partir de 2000 um Bifuel (gasolina GPL) a partir de 150 hp e 3000 um gás de 180 hp, em FQ a stands, AQ, Black Limited, ZU. esteticamente, o Legacy, surge como um sedan de formas clássicas e muito elegante e estão bem adaptados ao gosto europeu. Il frontale, molto elegante e pulito, rispecchia anche la nota sportiva che la Subaru ha insita in se (fari dal design grintoso che incorniciano una mascherina dai toni sportiveggianti), mentre la coda presenta un taglio classico con un richiamo alla sportività dato dai terminali di scarico ovali e cromati. A frente, muito limpo e elegante, reflectindo igualmente nota de que o desporto tem inerente a Subaru se (farol design grintoso elaboração de uma máscara de sportiveggianti tons), enquanto a cauda tem um corte clássico com um convite dado pelo desportivismo terminal escape oval e cromo. Internamente la Legacy si presenta come una berlina di lusso, con un eleganza sobria e discreta, mai ostentata. No interior do Legacy é um sedan de luxo, com uma elegância sóbria e discreta, nunca ostensivo. Di ottima fattura sono le sellerie, cosiccome i materiali usati per l’abitacolo (plastiche e quant’altro). Melhor acabamento do estofamento, cosiccome os materiais utilizados na cabina do piloto (e nada de plástico). Elegante la plancia con le modanature in alluminio, raffinata la consolle centrale con i comandi radio e clima intuitivi e di utilizzo immediato. A ponte com elegantes modelagem de alumínio, refinados com a consola central de rádio e de clima e controla intuitivas para uso imediato. Sportivo, in pieno Subaru Style è il posto di guida, con il volante a 3 razze, la pedaliera sportiva e il quadro strumenti di impostazione corsaiola. Sportivo, em plena Subaru estilo de condução é o banco com um 3-falou volante, os pedais e desportivas corsaiola instrumento setup.
E ora il test drive. E agora o test drive. La Legacy Berlina provata è stata la 2000 AQ Diesel 150 cv da 31665 €. A limusine Legacy ficou provada a 2000 AQ 150 hp Diesel a partir de 31.665 €. Per Subaru, casa giapponese sempre votata a motorizzazioni benzina o bifuel, l’introduzione del motore diesel è una novità assoluta. Por Subaru, o japonês casa semper votou bifuel ou gasolina para motores, a introdução do motor diesel é uma novidade absoluta. E miglior novità non poteva che essere introdotta su una delle vetture di punta della casa delle Pleiadi (la Subaru ha come simbolo la costellazione delle pleiadi): la Legacy. Ea melhor notícia de que não poderia ser introduzido em um dos carros da casa de pico Plêiades (Subaru é o símbolo da constelação PLEIADI): The Legacy. La bella e lussuosa berlina made in Japan , che ricordiamo ha la trazione integrale permanente, su strada si comporta in maniera veramente eccelsa, grazie al nuovo 2000 boxer diesel, silenzioso e brioso, che assicura alla Legacy prestazioni da sportiva e confort da berlina di classe superiore, con una nota di riguardo in più: la giapponese è l’unica 2000 Turbodiesel ad avere la trazione integrale permanente fra le berline di fascia medio alta. O belo e luxuoso sedan feita no Japão, que tem a mente rodas motrizes permanentes estrada comporta de uma abordagem verdadeiramente sublime, com o novo diesel boxer 2000, tranquila e vivaz, que detém os benefícios da prática desportiva Legacy sedan e do conforto da sala de aula maior, com cerca de uma nota mais: o japonês é o único a ter a 2000 Turbodiesel Sedans tracção permanente entre a média de gama alta. Infine i prezzi con i distinguo di carrozzeria fra la Berlina e la Station Wagon. Finalmente os preços com a distinção entre o corpo do saloon e Station Wagon. Per la Berlina: si va dai 28731 € della 2000 FQ ai 31531 € della 2000 AQ (Benzina), per il diesel unico prezzo (31131 € della 2000 AQ) (Diesel). Para a limusine: Varia de 28.731 € FQ de 2000, para 31.531 € AQ de 2000 (GAS) para o preço único diesel (€ 31.131 de 2000 AQ) (Diesel). Per la Station Wagon: si parte da 30031 € della 2000 FQ ai 49131 € della 3000 ZU (Benzina), per il diesel unico prezzo (32131 € della 2000 AQ) (Diesel). Para a Station Wagon: a partir de € 30.031 em 2000 para 49.131 € FQ de 3000 ZU (gasolina), o único combustível para o preço (32.131 € de 2000 AQ) (Diesel).
Bruno Allevi Bruno Allevi
