ACI - Istat: "Este Rovato Brescia ţara cu cea mai mare rată a accidentelor rutiere"
Rovato, Salò şi Rezzato: aceasta este orice în afară de invidiat "podium" Brescia municipalităţi cu cea mai mare rata de accidente de autovehicule.
Pentru a face descoperirea a fost de ACI (Automobil Club d'Italia), care, împreună, au întocmit all'Istat 2005 de cifre în coliziuni de automobile de pe strazile din Italia.
În Italia, sunt mai mult de 600 de accidente rutiere în fiecare zi, pentru un total de 15 de aproape 900 de decese şi de răniţi.
Probleme de care-ţi fie frică, să spun de achiziţie: "Toate de decese se concentrează pe doar 3,2% din totalul ajunge italiană drumurile ale căror condiţii sunt acum un puternic element de risc. Starea de întreţinere şi de semnalizare dell'asfalto este critică, de îngrijorător şi foarte periculos.
Asta a spus, totuşi, nu trebuie uitat faptul că doar 17% din accidente se intampla pe drumurile din afara construit-o, de 6% pe autostrăzi şi bine de 77% în oraşe. Şi de comportament al conducătorilor auto să rămână în partea de sus a tuturor problemelor legate de siguranţa rutieră: răsunător a investigat în acest sens au arătat că la Quattroruote cum autostradă mai periculoase, cu mai multe accidente, deceselor şi rănirilor nu sunt cele mai vechi, dezordonat sau două benzi, dar Uimitor de cele mai moderne, cu asfalt perfect, trei benzi şi fără curbe. Motivul? Nu toate sunt de puternic. "
Un Brescia? - Provincia ocupă locul nouă în Italia cu 4040 accidente şi 137 de decese în 2005. Numărul de decese, dar Brescia dateaza de la patrulea loc în Italia.
Cifra combinarea a numărului de decese în accidente (3.39%), cu toate acestea, provincia Brescia şi pus într-o poziţie medie, la nivel regional (Mantua, Cremona şi Sondrio de mai sus sunt bine de 4%) şi nu prea rău pe date naţionale.
Un ROVATO? - De ce Rovato este primul oraş Bresciano pentru accidente?
Cifra poate fi văzut de calculare a numărului de accidente în raport cu populaţia municipale. Combinand de parc de masini pentru a rezultat de fapt circulă în teritoriu, am descoperi că de capital de Franciacorta are un accident rata mai mare decât cel de toate municipalităţile Brescia (cifrele pentru drum viteză).
Pentru a fi remorcate de trist, precum şi de all'imperizia de motorists, acolo este un pasaj pe teritoriul a două dintre cele mai periculoase din Lombardia: A4 de autostradă şi fosta de stat-11 "Padana superiore".
Doar fostul SS11, cu o medie de 1.73 km pătraţi accidente (naţionale cifra este de mai puţin de jumătate: 0.70) este cel mai periculos din Brescia (72esima de la nivel naţional), urmată de Gardesana ( Pentru a 1.41 km pătraţi).
"Cifra de Padana superiore - dar experţii spun - ar trebui să fie văzut cu atenţie. În anul 2001, traseul pentru a Sirmione Urago d'Oglio a fost de 2.52 accidente pe km acum, cu a mute la administrarea de provincie, lucrurile încep să meargă - Deşi încet - mai bine. "
29 noiembrie, 2007 la 7:39
Am vrut sa informează că prietenii de Rovato FUTURA au luat deja câteva luni un proiect în colaborare cu urmări de Franciacorta pentru porporre cursuri de conducere în condiţii de siguranţă pentru a Tineretului din ţara noastră sau nu.
Ne-au contactat atât de administraţia locală că în liceu Liceo Rovato de a propune un curriculum în această activitate.
Speram ca oamenii care asculta cu caldura ne-a dat până acum şi sunt de lucru pentru a ne permite de a urmări această iniţiativă va ajuta la reducerea întârzierilor.
Avem un excelent disponibile aproape de facilitatea de a sfruttiamola noastre comune.
Mulţumesc pentru atenţia
cordialitate
30 noiembrie 2007 la 8:53
Foarte interesant. Ar trebui să fie supuşi unor funcţionari din Provincia Brescia, care au semnat all'escavazione acordarea de carieră Mercury-Bonfadina.
De acordare este în prezent, fără a sosit de la intrarea în carieră sosele ed'uscita este definită, şi că a forţat de stat va afecta sale de 11 (deja supraîncărcat şi periculoase).
Mai mult decât atât, această concesie a fost acordată în funcţie de trafic de studiu prezentat de compania diggers, în timp ce o propus de comisie (care, de asemenea, a arătat în mod semnificativ diferite numere şi aprobat de către administraţiile de Rovato şi Cazzago SM) nu a fost luate în considerare.
Stefano Bergomi
Preşedintele Comitetului vechi Rovato
30 noiembrie 2007 la 11:59 AM
Am cota-parte din bine-2 accidente pe ex-membru 11 ... una cu un camion care a vrut să surprinde în timp ce am fost şi o altă cotitură în cazul în care acestea au fost implicate alte două autoturisme (toate atât de ori nu a fost vina mea ...). Am spus asta pentru a scoate de acum trafficatissima ex-membru 11 ... imagina, atunci când va exista o soldul complet de teren la fiecare 5 minute de tranzit prin Rimembranze şi aduce pe fostul membru ... ora unsprezece-un cazino exagerare! Cu siguranţă nu de scădere a accidentelor ... într-adevăr! Dacă aş întâmpla pentru a treia oară, din vina unul din aceste ... ... eu sunt suparat! NU VREM CARIEREI prost! NU VREM praful! NU am Bilic pedeapsa! NU vrem sullied FRANCIACORTA! NU ESTE vrem ca toate persoanele "Obscur a ceea ce se întâmplă! Noi vrem lucruri făcut cu capul lui pentru binele tuturor, şi nu de lucruri de făcut cu anus pentru a umple buzunarele de câteva ...
30 noiembrie 2007 la 12:42 pm
Bombă dragă, înţeleg indignarea dvs., care este şi al meu. Am pus că, în conferinţă de servicii, 18 noiembrie 2005, Mediu si Ecologie din Provincia discutat problema de trafic din cauza deschiderii Bonfadina de carieră. Provincia a luat act de studiu de trafic înregistrate câteva zile înainte de Rovato vechi. A doua conferinţă de 14/2/2006 am fost permis să ia cuvântul şi a cerut în mod special la sectorul de inspectorul de management şi de întreţinere a Drumurilor din provincie ca şi cum ar fi posibil ca în zona de provincie autoriza, în faţa a două studii (de Cavatore şi I), care au spus lucruri complet diferite.
Pentru a înregistra: Cavatore a vorbit de media de 50 de zile. În sondajul meu de la alte zone miniere care despre 340 de 300 de camioane de la 6 ore, a 20 de ore.
De provincie mai clar cum a fost posibil ca în studiu a Cavatore au fost ori la adăugarea de până la detalii, de diferite tipuri de mass-media au realizat studii (în iulie 2005 FULL!) Nu returnează sumele raportate de către tehnicieni pentru companie.
Provinciale şi a Sectorului de Mediu si Ecologie, cu care se confruntă cu aceste neconcordanţe şi a încă diferenţe de a autoriza miniere de suprafaţă.
Şi "Sper că, în calitate de administrare, care a recurs la TAR din Brescia fata sări aceste neconcordanţe.
Pentru datoria de a cronica: la persoanele de contact de la Cavatore de a achiziţiona domenii necesare pentru a atinge un sens giratoriu pentru a gestiona traficul de camioane care intră în ex-membru 11 Cavatore a fost lipsit de echilibru nu vorbesc mai mult de 50 de camioane pe zi ca sa scris în studio Dar, 10 de camioane pe ora. Pe de altă parte, un copil de elementar înţelege că dacă se declară a extract de 1500 metri cubi pe zi (studiu prezentat de companie!) Cu camioane care transporta mai puţin de 15 metri cubi fiecare, de la a pleca mai mult de 100 de camioane pline. Apoi, mai mult de 100 de camioane care intră goale. Adăugarea de pin mixere a pleca (şi corespunzătoare care intră goale) şi mass-media, datorită traficului de personal, va ajunge la 340 înseamnă o zi declarat în studiu mea de comisie.
Acum, în parte, compania este acceptându-l.
Şi în ciuda tuturor provinciale de întreţinere a drumurilor şi de gestionare a prelungit cu un an, limita de timp pentru a permite societăţii de a avea rotund.
Alte mult de creştere a traficului de 0,8% de la compania a spus într-o scrisoare de plângerile numai câteva luni în urmă.
Există o creştere medie de trafic chiar de 13% de a face o estimare în jos!
Pentru orice cetăţean care a vrut să ia posesia de studiu prezentat de societate în provincie şi să o comparaţi cu cele produse de Cu varsta cuprinsa de asemenea, mă contactaţi la:
angelobergomi@bresciaonline.it.
Aş fi fericit să fornigliene o copie de pe ambele.
1 decembrie 2007 la 4:44
Scuza-ma, am de sprijin pe deplin ceea ce ai spus despre cariera, dar accidente sunt, de asemenea, că de acum carieră este încă activ, propunerea noastră, după atât de mult timp şi efort de acum are nevoie de cineva ne va permite instituţiilor să-l atinge.
Aş dori să ştiu ce crezi tu bloggeri care au postat aici.
3 decembrie, 2007 la 9:25
Sunt de acord în totalitate, Ghidini, cu propuse Rovato FUTURA. Ar trebui să fie clar că la plecarea dintr-o zonă minieră de la 300 de camioane pe zi înapoi pe drumurile noastre rovatesi devine susţinută prin argumente.
Pentru propunerea dumneavoastră sunt cu siguranţă pregătit să-l sprijin.
4 decembrie, 2007 la 4:21
Angelo Bună ziua, vă mulţumim pentru disponibilitatea dumneavoastră, acum sunt ocupat cu o mulţime de munca, noi numim şi vedereci pentru a vorbi la propunerea.
pentru restul de acord pe deplin de trafic cauzate de orice cava.non nu poate decât să crească acest trist record.
7 decembrie 2007 la 12:12
dar de ce nu spui la Gussago apel şi nu cere în nefericit eveniment va deveni primar, care crede ca a izvor de morţi şi aproape sigur că va screscita pentru trafic?
sau poate că acesta e contabil de Cavatore?
26 ianuarie 2008 la 10:30
Un alt episod! Nu se poate mai mult! Aceste episoade au devenit prea! Perversiune din provincie, care nu înţelege ce-ar putea întâmpla sperie! introducerea pe drum 300 zile Remorca pentru a fi benzină de pe foc! Sunt trecut de trafic de cerc doar 10 secunde dupa ce s-a întâmplat, drumul a fost trafficatissima Bilic şi, din păcate, acest lucru a fost identice cu cele folosite în BONFADINA CARIEREI. Nu este un drum potrivit pentru a primi un astfel de trafic deosebit de vehiculele grele. Şi care a crezut că carieră bonfadina nu a fost o prioritate ... spune-i să meargă la familiile victimelor de strada.Vergogna.
http://comitatoanticavarovato......della.html
26 ianuarie 2008 la 11:31 am
de fapt .. rutier de ieri a fost un dezastru: o niciodată nu se termină cu cozile, politie, etc .. eu nu îndrăzneşti imagina de carieră şi de isuoi camion.
26 ianuarie 2008 la 12:42 pm
Cele mai multe din cod, trebuie să vă faceţi griji despre moarte agonizing de acest domn Pakistan.
Desigur, intră remorca 300 SS de pe o zi este de 11 nu creşte probabilitatea de incidente similare.
9 februarie 2008 la 11:40
[...] Nici una nouă temă, aşa cum arată Rovato.org de acest lucru, dar este cu siguranţă frunze [...]