"8 septembrie 1944, că avionul prăbuşit pe muntele orfane ..."
Noastre de cititor, Vezzoli Diego, ne-a trimis acest interesant făcut de cercetare pe o poveste de ziar s-a întâmplat în septembrie 1944 pe muntele de Rovato orfane: de la colapsul un aer de război. Vă mulţumesc pentru cititor de curtoazie de fotografii şi text.
De postere şi "timp stabilite într-un mod stabil la biblioteca pentru un mod de LAMARMORA ROVATO.
Oricine au povestiri sau articole, pot fi propuse pentru a face a ne contacta: info@rovato.org
"Aerul de la Mount orfane
08.09.1944
toată lumea în ţară spune-au auzit de la tatal sau bunicul de faptul că avionul prăbuşit pe muntele orfane în timpul războiului,
dar după 70 ani încă nu ştiu nimic din ceea ce sa întâmplat exact în acea zi de "8 septembrie 1944.
Ei au fost de ani în care a avansat anglo american a început să se linge în nord şi Australia au început să sufere de neplăcere şi de frica de primul bombardament şi mitraliere aliaţi pe linii de comunicare, de a "strânge de gât" de aprovizionare şi de achiziţii de armata Germană încă prezente pe teritoriul nostru.
În aeroporturile noastre Ghedi, Bettola la Lonato şi Orio al Serio Bergamo grupuri de luptator de avioane germane au fost gata să intervină pentru a preveni atacurile de la mare altitudine bombe care acţionează în toate obiective de pe Valea Po. În plus faţă de aceste aeronave, pentru Ghedi şi Orio al Serio au fost dislocate de recunoaştere a Luftwaffe, autoritatea germană de aeronave, care au fost de operare de la aceste aeroporturi la sud de Italia, Franţa el'Adriatico.
Ziua de 08.09.1944 un Junkers 188 twin-motor de avion de 122 ° Aufklarungsgruppe (grup de recunoastere), cu GP F6 de brand de pe ia de la Orio al Serio în jur de 10.00 pe cap de locuitor pentru Ghedi şi apoi începe un zbor de recunoaştere în seara târziu.
Vremea este tulbure, dar fără ceaţă, condiţii care nu se tem de a cânta la harpă piloţi, echipate cu cel mai avansat sistem radar montate pe aeronave, pentru a avansat de epoca, de FUG200.
Unul din cele două motoare au început să aveţi probleme cu hrana el'aereo, plin de combustibil, abia manevra.
A fost apoi a decis să suprascrie de Monte orfane şi face un'atterraggio de urgenţă în ţară sud de Rovato, pentru a Chiari.
Manevra nu el'aereo prăbuşit pe partea de nord a muntelui, numai 10 de metri mai jos de creasta aproape de lac.
Nici una din cele patru membri ai personalului de bord vor fi ferite de dall'orribile scop: de a echipajului
Locotenent-pilot comandant Herbert Spousta
Navigator Sottoufficiale Edmund beindorf
Radio sergent Willi Stöcher
Aviere ales inginer Teubner Werner
revine la Cimitirul Militar germană Costermano (VR).
Înainte de a putea vorbi de autorităţile locale, de multe rovatesi pot recupera o grămadă de resturi de aluminiu, precum şi un necunoscut ciudat material de la plexiglas.
Martorii rechema de pe piaţă sună a lucrat la un strung deget de multe fete rovatesi, o moda de moment!
Vorbeste a doua zi după ce tehnicieni 122 ° pentru a submina motoare, pentru a le face de neutilizat de către potenţiali duşmani.
Prima cale de a efectua această cercetare, în plus de a interoga martorii rovatesi, este găsit un jurnal de lectură scrisă de un angajat într-un elveţian Bottonificio în timpul războiului, în cazul în care este înregistrat data exactă. La acea dată, cu ajutorul internet dating este un site care este în limba engleză departamentele de recunoaştere şi de 122 ° puteţi identifica numărul şi numele de acest comandante.Da, cu ajutorul german Cimitirul Militar Groază, totul se întoarce la echipajului. 
Din pacate, arhivele germane de stat nu au prevăzut-ne cu ajutorul necesar şi, prin urmare, nu au, în prezent, nu fotografii al echipajului sau de avion F6 MPG.
Dar ceea ce a fost rezultatul de la accident?
De la arhivele sunt de la Departamentul de ucis 4 avioane de acest tip, în câteva zile, a căzut doar din motive tehnice, toate cele patru noi şi să intre pentru prima dată în funcţiune.
Cu ajutorul carturarul Nick Beale, a fost descoperit că noul motor Jumo 213-a schimbat cu mai mult de combustibil octan de performanţă în raport cu motoare de aeronave utilizate în mai devreme Ju 88 şi apoi prima zboruri cu combustibil mai vechi stocate în rezervoarele de la aeroport, a condus la acest dezastru.
Martorii reamintească faptul că înainte de accident a avut două motoare de avion din ture cu un zgomot care a amintit de sunet de resturi.
Reliefurile de pe site-ul au fost făcute cu ajutorul cercametalli care a găsit mai multe fragmente de avion, cu posibilitatea de a reconstitui chiar de colorat.
De căutare a fost făcută de dificil de abandon al nostru de pădure şi de mărăcine în creştere. Amintesc că în Monte orfane în momentul accidentului, nu a avut nici vegetaţie şi a apărut ca un munte semirocciosa complet goale.
De căutare continuă încă, în speranţa de a fi în stare să urmărim alte directe de martori, a găsi fotografii originale şi Vetrinetta Defectele imaginilor pentru a pune în muzeu, care va avea loc aici la sediul din Alpini Rovato.
Suntem încrezători că, în unele din pod sau de subsol Rovato, există încă găseşte în avion şi am dori să se poată vedea şi fotografia.
Am dori să mulţumesc tuturor celor care au colaborat la această cercetare:
Andy Mitchell
Grupul AirCrashPo
Grupul de aer Cine a gasit Romagna
Dl Angiolino Pedale
Sig.Alberto PEDRALI
Germană cimitir de Costermano
Parohia Arhiva
Doamna municipale arhive
Alpine grup Rovato
Grupul Po Air Crash ocupa cu cercetare istorică în domeniul aviaţiei pentru perioada 1943-45 în zona din Valea Po.
Acest grup nu are nici un partid politic sau a dar numai cu scopul de a spune cel mai probabil, de istorie a celor care au trăit acele zile de război, pentru a aduce de mărturii culese de a noilor generaţii.
Vezzoli Diego. "
27 mai 2008 la 10:54
fascinant, felicitări!
27 mai 2008 la 2:05
Bellissimo aprofundeze mitică "Pippo" senzaţional, care sunt ultimii 70 de ani de la 1944 ... ..
28 mai 2008 la 8:53
dar că avionul a fost de PIPPO legendar?
.. Răspunde Bunicul meu a vorbit mereu de-o atunci când a trebuit să-l mai mic de jaluzele, pentru a nu vedea lumina în casele .. schiantatosi avionul a fost pe munte foo?
mulţumesc
28 mai 2008 la 9:47
Ce foo? (Am înţeles că este un aer de speciale, dar pentru ce?)
28 mai 2008 la 12:52 pm
în timpul celui de-al doilea război mondial, zboruri de recunoaştere avvenivan
aceste aeronave au fost în pustiu Italia populară nord-numitele "PIPPO", şi pentru că au fost periculos la scăzută altitudine grapeshot posibil de obiective de pe teren, civile (caz, mijloacele de mişcare, chiar şi persoane fizice)
mod de a spune: se stinge de iluminat (culoare fereastră, adăpostit sub un copac, lăsând la camion), care vede PIPPO TI (şi vă grapeshot)
Cred că au fost, de asemenea melodii pe un foo, cei care au simtit de radio
30 mai 2008 la 11:53
Bravi.
1 iunie 2008 la 9:59
1940 G.Kramer-M.Panzeri-N.Rastelli
Dar Pippo, Pippo nu ştiu
că în momentul în care maşina trece tot orasul
sartine şi,
de la magazin, ferestre,
mossettine mie de fani.
Dar el foarte serios
greets toată lumea, face o plecăciune şi frunze,
se crede că frumos
ca un Apollo
şi sar ca un pui.
Mai presus de usa haina sacou
de mai sus şi de gilè lui tricou.
Mai presus de usa pantofi ciorapi,
nu are un buton cu şi de siruri de caractere tien de pe pantaloni.
Dar Pippo, Pippo nu ştiu
şi grav, serios, dacă se duce la oraş,
se crede că frumos
ca un Apollo
şi sar ca un pui.
1 iunie 2008 la 9:59
http://www.galleriadellacanzon...../pippo.htm
de istorie a cântecului .. poate ca a fost Pippo nostru!
3 iunie, 2008 la 7:52
Pippo mi-a spus unul din cunoştinţele mele că, atunci când a trecut de aer este de amortizare şi a aprins luminile de cinema casa, cu mare de energie şi de îngrijire efect de slimming infailibil; dacă a fost rece a aderat la studiu cu distracţie, fără televizor şi Internet este garantată de a naţiunii viitor cu şi fără pic de cheltuieli multe pretentii
6 iunie, 2008 la 3:23
Pentru iubitorii de Aeronautică şi sfracelli conectat, punct de faptul că la biblioteca C. Cantu de Rovato este un uriaş frumos ungur fotografie de pe un alt avion prăbuşit, cu alte fotografii ale modelului în cauză.
7 iunie, 2008 la 12:14 pm
orice dovadă a fost înlăturat de către moderator, care a provocat de intervenţie de a furie moscacocchiera, asa ca cititorii nu au nici o idee de motive pentru asta.
7 iunie, 2008 la 1:18
De insultele reciproce şi xyz moscacocchiera au fost eliminate, deoarece ele nu par deosebit de interesante şi originale.
7 iunie, 2008 la 4:53
grazie.allora eliminată în ultimii trei intervenţii moscacocchiera de ce nu a înţeles, fără insulte de la Domnul, cu barba.
7 iunie, 2008 la 7:10
Salut,
Am şters-o serie de 4 comentarii (2 2), cu insulte şi acum totul pare ok.
Dacă nu-ţi scriu de bine giovanni@rovato.org
G.
8 iunie, 2008 la 1:36
întoarcerea din avion a căzut de pe monteorfano nazist; ca un copil am fost demonstrat în mod repetat o altă picătură de site, alta decât cea indicată; restrângere a site-ului pentru a-mi cunoaşte a fost de partea Maryport, spune jumătatea între şi genuisi de mănăstire, probabil, mai aproape de mănăstire, eu nu va insista pe această versiune, dar ce a fost impresionat de mine pentru ca am fost a fost, în loc de mai mult de o plimbare.
7 august, 2008 la 1:37
Bună ziua tuturor, de informaţii despre "foo" nu a fost un avion germană, engleză, dar, sau mai degrabă "aliat"
S-ar putea sa fie un ţânţar, A20 sau nu stiu exact, cu toate acestea, în affibiato porecla a fost o cameră cu două paturi-motor de avion de noapte care a fost destinat pentru a teroriza populaţia civilă şi am putea ... ... Felicitări pentru domnul Diego Vezzoli şi echipa sa, aceste poveşti ar trebui de asemenea să ia în şcoli, pentru că tinerii de azi, dacă acestea infischiano care au trecut de mult de părinţi, bunici şi a celor care au suferit sau au murit pentru ca acum, aceste tineri trăiesc în pace.
Un fost aviere.
7 august, 2008 la 7:36
Domnul Moro şi toate celelalte, de acord, vă rugăm să vă rugăm să vă 1) dacă a fost un avion engleză sau germană şi 2) în cazul în care ambele au scăzut, mersi.
De ce, dacă există o foarte vagă despre împinge pe cât pare, nu este surprinzător de atitudine ostilă faţă de tineri de la o poveste care pare la distanţă, dar nu este, pentru că este prezent noastre.
25 august, 2008 la 1:43
Cred că aici sau Milano este aceeaşi atât de aici a foo
http://www.paolo.valenti.name/.....ereo-spia/
26 august, 2008 la 6:34
este puţin probabil ca acolo a fost doar o Pippo, nu ar putea "apar" din Brescia, Milano din Ravenna şi, poate mai multe. este mai uşor ca au fost mai multe avioane cu acest tip de misiune.
poate că cineva poate să ia în probleme de a face o cercetare istorică de la aeronave militare şi, în final, înţeleg, nu numai cât de multe au fost, de asemenea, dar care a fost în spatele Pippo, Care a fost adevăratul scop al acestor raiduri.
27 septembrie, 2008 la 8:08
Vezzoli Stimate Domnule, am citit cu mare atenţie pentru a lui articol
şi în ciuda mea pasiune pentru tot ceea ce dateaza de la al doilea război mondial, din păcate, am de la constatările sale nu sunt de acord
despre accident de pe Muntele lui orfane şi presupusa
constată de descoperire de acest avion.
Fotografii de uiţi nu cred că poate exista real constată
de la presupusa de aer ", dar arruginiti piese de orice fel care s-au nimic de-a face cu aeronave militare din acel moment.
In orice caz, dat fiind interesul meu în tot ce zboară, aş fi recunoscător dacă ai putea urmări în direct aceste "relicve" şi, de asemenea, zona de
constatări.
Apariţiei sale pe adresa de e-mail aereoplanaitaliana (la) liber (dot) ro.
Mulţumesc în avans pentru disponibilitatea sa
Nu-mi oferi cele mai calde şi sincere felicitări.
4 octombrie 2008 la 11:08 pm
Imi cer scuze pentru care nu are încă răspuns la toate posturile.
Pippo a fost un'aereo britanic de recunoaştere şi de bombardamente de noapte, de multe ori, în acţiune pe timpul nostru, în zonele de seara / noapte.
Grapeshot şi a bombardat ţinte aleatoare, luminat în timpul de recunoaştere, de ce a plecat de lumini.
Un exemplar contraerea a fost doborât de un german Ghedi Quinzano d'Oglio, cei doi piloţi mort. Chiar şi americanii au avut lor Pippo, de P61 Black Widow. Chiar aici a fost una în Fontanella felled Grazioli (CR).
Pentru Zagor: nu există în această căutare de precizie, de avion de la munte, dar Pippo nu a fost un german JU 188D2, citit de cercetare, nu numai în posturi de alţii!
Pentru moscacocchiera: avion de impact pe partea de nord a muntelui, dar mai multe piese incluzând două piloţi de fapt s-a încheiat la sud, în curtea casei.
De Maria: piesele pe care le-am găsit din aluminiu de aeronave, chiar arată urme de vopsea originală şi dunkelgrunn hellblau Luftwaffe, plexiglas şi părţi ale motorului, perfect identice cu alte 188 de piese găsite în prov. BG şi AL.
Piesele sunt vizibile la sediul Rovato un munte, într-o casetă de prezentare, dar dacă nu cred că am ne însoţească.
Nu sunt improvizate cum crezi, dar acum am făcut acest al doilea loc de muncă pentru o perioadă de timp, cercetătorii care lucrează cu istoric de aeronave în Italia şi în străinătate. În plus all'ACPO, colaborează cu grup Romagna Aer Cine a gasit, chiar dacă este de a-mi cere de acreditare. A ajuns? Mulţumesc
4 octombrie 2008 la 11:11 pm
clarificare: Pippo a fi în poteve De Havilland ţânţar sau de la Bristol Beaufighter, ambele britanic.
4 octombrie 2008 la 11:14
Pentru AB: s-au în zbor peste un Pippo în fiecare noapte şi de misiune a fost de recunoaştere şi de bombardamente de noapte lumina sau de obiective de randomness.
6 octombrie, 2008 la 9:56
@ Diego Vezzoli
Vă mulţumim pentru amabilitate şi pentru îndrumarea lui