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Imparziali ma non indifferenti Imparziali, dar nu indiferenta

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Con la Prius la Toyota si apre alla tecnologia ibrida Cu Toyota Prius duce la tehnologia hibrid

TORTORETO LIDO – La Toyota, ai vertici mondiali per il numero di auto vendute, lancia sul mercato un auto che si può dire rivoluzionaria. TORTORETO Lido - Toyota, început lume la numărul de automobile vândute, lansează pe piaţă o masina care poate fi spus revoluţionar. Quest’auto, che presenta la tecnologia ibrida, è la Prius. Aceasta masina, de luare a tehnologiei hibride, Prius este. Infatti la rivoluzione nella Prius è nell’abbinare un doppio motore (uno elettrico da 68 cv e un 1500 benzina da 78 cv) , in allestimento unico. De fapt, revoluţia în Prius este o combinaţie de motor dublu (un electrice de 68 CP si un 1500 benzină de la 78 kW), doar în curs. Anche la linea della Prius, cosi come la tecnologia ibrida che è il suo fiore all’occhiello , è avvenieristica e futurista. Chiar şi în linie de Prius, precum şi tehnologia hibrid, care este pilot sale, este avvenieristica şi futurist. L’auto ha linee da berlina spaziosa con una coda slanciata e sportiva e un frontale un po’ schiacciato, tutto studiato per motivi di aerodinamicità e quindi di minori consumi e minore attrito. Autoturismul a liniilor de la salonul spatios cu un Neted ș i sportiv coada si o fata un pic de "strivit, toate studiat aerodinamic, din motive de consum şi, prin urmare, mai puţin şi mai puţin de frecare.

Se la linea è futurista , l’abitacolo è da astronave Enterprise del Capitato Kirk di Star Trek (abbondante lo spazio sia davanti che dietro e anche nel bagagliaio). Dacă linia este futuriste, navigant tehnic este de la spaceship Enterprise Capitato Kirk din Star Trek (plin de spaţiu atât fata si spate şi, de asemenea, in portbagaj). Infatti la plancia è completamente digitalizzata. De fapt, podul este complet digitizata. Le note più succulente della plancia digitalizzata sono essenzialmente due: il quadro strumenti digitale al centro in posizione rialzata sulla consolle centrale e la consolle di comando (uno schermo a colori da cui si può comandare il climatizzatore e tutte le funzioni dell’auto, ma cosa più importante si tiene costantemente sottocontrollo l’andamento dei due motori e il livello di carica delle batterie). De cele mai multe note de succulent a podului digitizata sunt în esenţă două: un instrument digital de centrul poziţiei ridicate de pe consola centrala si consola de comandă (o culoare de ecran din care puteţi să vă controlaţi de aer condiţionat şi toate funcţiile de masina, dar ce cele mai importante deţinute de progres constant sottocontrollo de două motoare şi la nivel de baterie). Eleganti e anch’essi all’avanguardia sono il microcambio automatico dietro al volante, il pulsante start-stop per l’accensione e il freno a mano elettrico. Elegant şi, de asemenea, sunt de avangarda microcambio automata in spatele volanului, start-stop buton pentru aprindere electrica si handbrake.

E ora il test drive: la Prius guidata è stata la 1500 da 26750 €. Şi acum, unitate de testare a Prius a fost ghidate de 1500 € 26750. L’auto che ho avuto la possibilità di parlare e che è oggetto di questo pezzo, è quasi certamente l’auto più ecologica oggi esistente al mondo grazie alla Tecnologia Ibrida. Maşina pe care am avut ocazia de a lua cuvântul şi de faptul că este subiectul acestei piese, este aproape sigur cele mai ecologice automobile din lume de astăzi, datorită tehnologiei hibride. Spieghiamo in parole povere in cosa consiste questa tecnologia. Explice, în termeni simpli ce aceasta tehnologie. La Prius è dotata di due motori: uno benzina 1500 da 78 cv e uno elettrico a zero emissioni da 68 cv. L’auto parte con il motore elettrico, che rimane attivo fino al raggiungimento dei 50 km/h, quando si attiva anche il propulsore benzina, che lavora insieme al propulsore ad elettricità per spingere l’auto e ricaricare le batterie . The Prius este echipata cu doua motoare: un 1500 pe benzină de la 78 kW şi un electrice la zero a emisiilor de 68 CP. Masinii incepe cu motor electric, care rămâne activ până la atingerea de 50 km / h, atunci când rândul său, pe de elice benzină, care funcţionează împreună cu elice la putere să ducă la maşină şi sisteme de reîncărcare a bateriilor. Poi, se per caso si accelera in maniera importante alle partenze, entra da subito il proplusore benzina, cosiccome si stacca il motore 1500 rimanendo solo quello elettrico, se nella decelerazione si va sotto i fatidici 50 km/h. Apoi, dacă este cazul se va accelera în mod semnificativ la plecări, vine acum proplusore benzină, cosiccome elimina restul de 1500 doar motor electric, deşi deceleration va fi în fatidici 50 km / h. Altra dote della Prius, che la rende un gioiello tecnologico all’avanguardia è il sistema IPA con cui, in parole povere, l’auto, grazie a un sistema di telecamere ea un particolare software, si parcheggia da sola. Un alt dowry de Prius, care face o bijuterie tehnologie de varf este sistemul AFI cu care, în alte cuvinte, masina, gratie unui sistem de camere şi un software special, a parcurilor singur. Essendo questa un auto molto ecologica, che con il motore elettrico ha emissioni zero e con quello benzina, potente ed elastico, fa circa 20 km con un litro di verde, la consiglio a chi ha voglia di puntare su una nuova tecnologia risparmiosa (in tempi di prezzi del petrolio alle stelle quest’auto è una manna), facendo felice se stesso e soprattutto l’ambiente che ci circonda. Deoarece această foarte ecologice, autoturisme, cu motor electric de zero a emisiilor de benzină şi că, puternic si elastic, aproximativ 20 de km în urmă cu un litru de verde, sfaturi pentru cei care doresc sa parieze pe o tehnologie noua risparmiosa (sau imediat după aceea a preţurilor petrolului rocketing această maşină este o manna), făcând el însuşi fericit si mai ales a mediului din jurul nostru. Infine l’unico prezzo: la Prius 1500 costa 26100 €. În cele din urmă singura Preţ: 1500 € 26100 costurile Prius.

Bruno Allevi Bruno Allevi

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E’ arrivata la nuova Accord: la più tecnologica e sportiva di sempre Este "a venit la noi Accord: cele mai tehnologice şi sportive întotdeauna

GROTTAMMARE – Una delle auto Honda, che ha fatto conoscere e apprezzare il prodotto giapponese in Italia, si rinnova con una linea avvenieristica e sportiva. GROTTAMMARE - o masina Honda, care nu cunoaşte şi aprecia în japoneză produs în Italia, este reînnoită cu o linie avvenieristica şi sport. L’auto in questione è l’Accord, disponibile con motori benzina (2000 da 156 cv e 2400 da 201 cv) e motori diesel (2200 I-DITEC da 150 cv), negli allestimenti Elegance, Executive, Exclusive, nelle varianti di carrozzeria Berlina e Tourer (Station Wagon). Ciò che subito salta all’occhio girando attorno alla nuova Accord è sicuramente la linea, non più anonima come la precedente serie . Autoturismul în cauză este de acord, sunt disponibile motoare cu benzină (2000 de la 156 kW şi 2400 de la 201 cp) si motoare diesel (2200 I-DITEC de la 150 cp), in standuri eleganta, executiv, exclusiv, variaţii în organism Limousine şi Tourer (Break). Ce se loveste imediat de cotitura in jurul ochilor de noi Accord este, cu siguranţă, de linie, nu mai este anonim ca seria anterioară. La nuova generazione presenta linee all’avanguardia e un design elegante e sportivo, quasi avveniristico. Noua generaţie a liniilor de margine şi designul elegant şi sportiv, aproape futuriste. Molto particolare il nuovo frontale con i fari allungati e stretti che fungono da cornice alla sportiva mascherina cromata, mentre slanciata e molto grintosa è la coda, anche qui con i fari posteriori stretti e allungati. Foarte special noile fata cu farurile alungită şi îngustă, care servesc ca fondul de sport crom bezel, în timp ce slender şi foarte grintosa este coada, chiar aici, cu luminile din spate aproape şi alungită. Se già nelle linee la nuova Accord è di rottura con il passato, anche dentro vi sono importanti e succulentissime novità. Dacă liniile deja în noul Accord este de a rupe cu trecutul, chiar în interiorul acolo sunt importante şi succulentissime noi. L’interno è molto spazioso e comodo, con materiali di pregio usati per la componentistica di sellerie e plancia. Interiorul este foarte spatios si confortabil, cu valoroase materialelor utilizate pentru componentele de tapiterie si tabloul de bord. Analizzando la plancia si nota un trionfo di tecnologia e modernità dove la fanno da padrone il navigatore satellitare, il sistema audio di intrattenimento, il clima automatico e lo sportivo quadro strumenti semidigitalizzato, che assicura facilità di lettura in ogni condizione di luminosità. Prin analiza pe care le observa o punte de triumful de tehnologie si modernitate, în cazul în care sunt master sistemul de navigaţie, sistem audio de divertisment, clima automata, iar instrumentele de sport semidigitalizzato cadru, care să asigure uşurinţa de lectură în fiecare condiţie de luminozitate.

E ora il test drive: la Accord guidata (Berlina) è stata la 2200 I-DITEC 150 cv Exclusive Advance da 38781 €. Si acum testul unitate: Accord Wizard (Limuzină) a fost de 2200 I-150 cp DITEC Exclusive Advance de la € 38781. Questa nuova serie della berlina giapponese era da molti attesa per risollevare il modello e ricollocarlo ai vertici della sua categoria. Această nouă serie de sedan japoneza a fost aşteptat de multe pentru a ascensorului şi modelul şi ricollocarlo de la începutul său categorie. E in questo gli ingegneri nipponici non si sono smentiti, progettando un prodotto molto interessante e con dotazioni tecnologiche all’avanguardia. Şi în acest ingineri japonezi nu sunt greşite, prin proiectarea unui produs foarte interesante si cu tehnologie moderna de margine. Sto parlando infatti del pacchetto Advance che include fra l’altro un sistema anticolpo di sonno e una telemetria istantanea con l’auto che accelera e frena da sola in base al traffico e alla velocità impostata. Am vorbit despre faptul că Advance pachet include, printre altele, un sistem anticolpo somn şi o versiune snapshot de telemetrie cu masina pe care accelerează şi frane singur, pe baza de trafic şi de viteză stabilit. Per il resto la vettura ha una impronta molto più sportiva rispetto alla precedente generazione ma non manca di eleganza , sia nel corpo vettura che negli interni. Pentru restul masinii are o amprenta mult mai mult sportiv decât generaţia anterioară, dar nu lipsa de eleganta, indiferent dacă în organism decât în interior masina. Il comportamento stradale dell’Accord rispecchia in pieno il dualismo fra sportività ed eleganza: infatti è un auto confortevole, con dotazioni da ammiraglia, ma che è potente e brillante come una sportiva di categoria grazie al nuovo 2200 da 150 cv, evoluzione del famoso 2200 da 140 cv che qualche anno fa fu eletto motore dell’anno. Drumul dell'Accord reflectă pe deplin duality între sportiness si eleganta: există o masina confortabila, cu alocările de la pilot, dar care este puternic si stralucita ca o categorie de sport cu noua 2200 de la 150 kW, evolutia de celebrul 2200 de la 140 cp pe care unii ani în urmă a fost ales motorul anului. Infine il listino prezzi con i distinguo fra Berlina e Tourer. În fine, pe lista de preţuri, cu distincţia între Limuzină si Tourer. Per la berlina: si va da 26200 € della 2000 Elegance ai 36100 € della 2400 Exclusive Automatica (Benzina); si va da 27900 € della 2200 I-DITEC 150 cv Elegance ai 34200 € della 2200 I-DITEC 150 cv Exclusive (Diesel). În salonul: ea variază de la 26200 de € 2000 la 36100 € Elegance exclusiva de 2400 de automate (de alimentare); variind de la € 27900 de 2200 I-150 kW Elegance DITEC € 34200 la 2200 I-150 cp DITEC Exclusive (Diesel) . Per la Tourer: si va da 27500 € della 2000 Elegance ai 37900 € della 2400 Exclusive Automatica (Benzina); si va da 29200 € della 2200 I-DITEC 150 cv Elegance ai 36000 € della 2200 I-DITEC 150 cv Exclusive (Diesel). Pentru Tourer: variind de la 27500 € Elegance din 2000 la 37900 € exclusiva de 2400 de automate (de alimentare); variind de la € 29200 de 2200 I-150 kW Elegance DITEC € 36000 la 2200 I-150 cp DITEC Exclusive (Diesel) .

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Provato il minibus della casa tedesca Testate microbuz din germană veche

ASCOLI PICENO – Dopo aver presentato il Vivaro versione commerciale, la Opel, fa giungere sul mercato il Vivaro Tour, versione trasporto persone del furgone tedesco. Ascoli Piceno - După prezentarea versiunii comerciale Vivaro, Opel, este de a ajunge pe piaţă a Vivaro Tour, transport van germana Versiune de oameni. Il Vivaro Tour è equipaggiato con un 2000 benzina da 120 cv e con 2 motori Turbodiesel Common Rail CDTI (2000 da 90 e 120 cv, 2500 da 150 cv), negli allestimenti Elegance e Cosmo. The Vivaro Tour este echipat cu un 2000 benzina la 120 kW şi cu 2 motoare turbo comun feroviar CDTI (2000 de la 90 şi 120 kW, 2500 la 150 cp), in standuri Elegance şi Cosmo. La linea del Vivaro, è una linea moderna, massiccia e voluminosa che descrive le enormi potenzialità in fatto di abitabilità interna e di possibilità di carico che il Vivaro presenta. Linia de Vivaro, este un modern, masiv şi cantitate care descrie potenţialul enorm în termeni de suprafaţă interne şi posibilităţile de lading că Vivaro prezinta. Pratica e comoda la porta scorrevole laterale che facilita l’accesso ai posti posteriori; bello il frontale spiovente con i grandi gruppi ottici a forma di occhio che fanno da cornice alla banda orizzontale cromata della mascherina; spigoloso e dritto il posteriore con un enorme portellone vetrato (altro segnale dell’enorme capacità di carico del Vivaro). Practica si comoda partea usa glisanta, care facilitează accesul la locurile din spate; sloping fata frumoasa, cu grupuri mari optice în formă de ochi care sunt în jurul banda de crom orizontală şablon; unghiular si drept de pe partea din spate cu o mare usa de sticla (mai mult semnal enorm capacitatea de încărcare a Vivaro). Accomodandosi sul Minibus tedesco , ci si trova in un ambiente comodo e confortevole, come nel proprio salotto. Accomodandosi pe Minibus germană, există un mediu confortabil şi convenabil, ca in camera de zi. Lo spazio a disposizione di ogni passeggero è pressoché immenso, ei sedili (comode poltrone singole dotate di bracciolo poggiabraccio), si possono spostare e ribaltare rendendo l’abitacolo molto modulabile e trasformabile. Spaţiul disponibil pentru fiecare pasager este de aproape imensa, şi locuri (dotate cu fotolii confortabile individuale armrest poggiabraccio), puteţi trece şi de efectuare a transforma navigant tehnic foarte adaptabil si transformat. La consolle centrale è elegante e lineare e dispone di ogni più moderno ritrovato tecnologico per rendere il viaggio comodo e confortevole. În consola centrala este elegant si liniare şi şi-a găsit o mai moderna tehnologie de turism pentru a face convenabil şi comod. La posizione di guida alta e la perfetta visuale sono, insieme al cambio in posizione rialzata e al quadro strumenti lineare e ben leggibile, le doti principali del posto guida. De înaltă poziţie de conducere şi de vizualizare sunt perfecte, odată cu schimbarea poziţiei ridicate şi în cadrul instrumentelor liniare şi uşor de citit, principalele calităţi de la locul de conducere.

E ora le sensazioni di guida. Şi acum, de senzatii de conducere auto. Il Vivaro Tour provato è stato il 2000 CDTI 120 cv Elegance da 30140 €. Vivaro de tur a fost încercat din 2000 CDTI 120 cp Elegance de la € 30140. Questo veicolo significa per Opel coprire la fascia di albergatori, famiglie molto numerose, che hanno bisogno di veicoli capienti per poter portare carichi e persone con il massimo comfort . Aceasta înseamnă vehicul pentru Opel acoperi gama de hoteliers, foarte multe familii, care capacious nevoie de vehicule pentru a realiza sarcinile şi oamenii cu un maximum de confort. E il Vivaro è il mezzo ideale per questi bisogni: è assai spazioso e molto modulabile, presenta una linea in linea con i tempi e con i gusti europei, ma soprattutto è confortevole e maneggevole, grazie alle ampie superfici vetrate e alla guida alta. Si Vivaro este ideal pentru mediul de aceste nevoi este foarte spatios si foarte adaptabil, are o linie în linie cu timpul şi gusturi ale Europei, dar, mai presus de toate este confortabil si usor de manipulat, datorita suprafetelor mari de sticlă şi de conducere de mare. Il motore che equipaggia la versione provata, secondo me, è il motore giusto per questo mezzo, in quanto ha la giusta potenza (120 cv) e la giusta spinta per far scattare il Vivaro, senza vedersi prosciugare il serbatoio e le finanze personali. Motorul equips a dovedit că, în opinia mea, este o jumătate pentru acest motor de drept, deoarece aceasta are dreptul de putere (120 cp) şi dreptul de elan pentru declanşare a Vivaro, fără a fi de scurgere de rezervor si finantelor personale. Infine i prezzi: si va dai 29068 € del 2000 Elegance ai 30748 € del 2000 Cosmo (Benzina); si va dai 29068 € del 2000 CDTI 90 cv Elegance ai 34207 € del 2500 CDTI 150 cv Cosmo con FAP e Cambio Automatico (Diesel). În cele din urmă a preţurilor: Este variază de la € 29068 Elegance în 2000 la 30748 € în 2000 Cosmo (de alimentare); variind de la 29068 € în 2000 CDTI 90 cp Elegance € la 34207 de 2500 CDTI 150 cp Cosmo cu FAP şi moneda automate (Diesel) .

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In casa Dodge arriva il monovolume Home Dodge ajunge oameni

MOSCIANO SANT’ANGELO – Se la Chrysler mette fuori produzione il Voyager, lasciando come unico monovolume della casa il Grand Voyager, la Dodge, casa americana facente parte del gruppo Chrysler, lancia il suo monovolume destinato a prendere il posto lasciato libero dal Voyager. MOSCIANO Sant'Angelo - Dacă Chrysler Voyager scoate în evidenţă de producţie, lăsând ca doar de persoane de origine Grand Voyager, Dodge, de origine americană, ca parte a Grupului Chrysler, lansează de persoane destinate să ia locul lasat liber de Voyager. Questo nuovo prodotto made in USA è il Journey. Acest nou produs realizat în SUA este de a călătoriei. La spaziosa Dodge è equipaggiata al lancio sul nostro mercato con un solo propulsore Diesel di origine Volkswagen, un 2000 CRD da 140 cv, negli allestimenti SE, SXT, R/T. Spatioasa Dodge este echipat pentru a lansa pe piaţa noastră cu o singură elice Diesel origine Volkswagen, un 2000 CRD de la 140 cp în standuri SE, sxt, R / T. La linea del Journey è una linea che ben si adatta alle necessità delle famiglie italiane: una monovolume dalle linee non troppo voluminose, con tocco di eleganza e sportività . Linia de călătorie este o linie bine adaptate la nevoile de familii de italieni: de la un popor nu prea voluminoase, cu suflu de eleganta si sportsmanship. Dinamico e sportivo il frontale con la classica mascherina crociata e cromata Dodge abbellita da grandi fari trapezoidali, mentre la parte posteriore è bombata e slanciata a sottolineare il duplice carattere, sportivo e accogliente, del Journey. Dinamică şi sportive de pe front cu template clasic Cruciada şi crom Dodge embellished de mare farurile trapezoidale, în timp ce partea din spate rotunjită şi sleek este de a sublinia natura duală, sport si primitor al călătoriei. Entrando a bordo del Journey, si nota un abitacolo molto spazioso (è disponibile sia in configurazione 5 posti che 7 posti), con finiture eleganti e raffinate (di pregio i materiali usati per le sellerie, eleganti le cromature interne), ma soprattutto con sistemi tecnologici e di intrattenimento all’avanguardia (sistema di intrattenimento MyGig con hard disk da 20 GB, navigatore satellitare con schermo a colori, telecamera a colori posteriore per agevolare i parcheggi, sistema di climatizzazione trizona anteriore e posteriore, schermi a colori integrati nel cielo che scendono dal tetto, quadro strumenti semidigitalizzato con bussola integrata e computer di bordo). Introducerea la bord a călătoriei, observa o foarte spatios navigant tehnic (este disponibilă în atât de configurare 5 articole 7 locuri), cu finisaje de elegant si rafinat (onoarea de materialele folosite pentru tapiterie, elegant, crom interne), dar mai ales cu sistemele de tehnologice şi de margine de divertisment (la sistemul de divertisment MyGig hard-disk de 20 GB, sistem de navigaţie cu ecran color, camera color de parcare spate asiste, sistem de aer conditionat trizona fata si spate, culoare ecrane integrate în care cerul coborâm de la acoperiş, instrument semidigitalizzato cu compasul şi integrată pe placa de calculator).

Ed ora il momento del test drive. Si acum, momentul de test drive. Il Journey guidato è stato il 2000 CRD R/T da 33610 €. Călătoriei a fost ghidat din 2000 CRD R / T 33610 €. Questa monovolume, che ha il compito di sostituire uno dei pezzi pregiati di casa Chrysler, il Voyager, si presenta sul mercato italiano, in un segmento non certo povero di agguerriti concorrenti. Acest oamenii, care are sarcina de a înlocuindu-un valoros piese de origine Chrysler, Voyager, este pe piaţa italiană, un segment cu siguranţă nu de săraci în agresive concurenţi. Dalla sua il Journey, ha molto per riuscire a crearsi un pubblico di aficionados. De când a fost călătoriei, are de mult pentru a fi capabil de a crea un public de aficionados. A una linea al contempo sportiva, elegante e da spaziosa monovolume , aggiunge una dotazione di accessori e di sistemi di intrattenimento veramente da ammiraglia, e prestazioni di tutto rispetto. O linie în acelaşi sport, elegant si spatios de oameni, adaugă o alocare de accesorii şi de sisteme de divertisment flagship-adevăr, şi performanţa de toate privinţele. Prestazioni che sono fornite dall’ultra consolidato e sperimentato Turbodiesel Volkswagen da 140 cv, che oltre ad equipaggiare tutta la gamma diesel del gruppo tedesco, ha ormai trovato il suo zoccolo duro anche nel gruppo Chrysler. Servicii care sunt furnizate de înaltă consolidate şi testate de către Volkswagen turbo 140 cp, care, în plus, pentru a dota întreaga gamă de motoare diesel germană grup, are acum sa găsit chiar în nucleul dur al Chrysler Group. Con questo motore il Journey, su strada, è brillante e confortevole, facilmente manovrabile grazie anche all’assistenza della telecamera posteriore, parco ed ecologico nei consumi, grazie al filtro Antiparticolato ea uno speciale tipo di iniezione diretta. Cu acest motor de călătorie, rutier, este stralucitor si confortabil, uşor de operat cu asistenţa camera inapoi, parc ecologice şi de consum, datorită Antiparticolato filtru şi un tip special de injecţie directă. Infine i prezzi: si va dai 25300 € del 2000 CRD SE ai 32890 € del 2000 CRD R/T Automatico (Diesel). În cele din urmă a preţurilor: Este variază de la 25300 € CRD SE, în 2000 la 32890 € în 2000 CRD R / T automate (Diesel).

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Seduce e affascina la nuova Citroen C5 Seduce şi farmecul noul Citroen C5

TORTORETO LIDO – A rinnovarsi in un 2008 molto importante per Citroen, è una delle sue auto più simboliche: la C5. TORTORETO Lido - o reînnoire în 2008 un foarte important pentru Citroen, este una dintre masinile sale simbolice mai multe: C5. L’erede di quella che una volta era la BX e poi la Xantia, si presenta sul mercato italiano con una nuova veste più elegante e seducente della precedente. De mostenitor la o dată ce a fost BX si apoi Xantia, este pe piaţa italiană, cu un nou aspect elegant si mai seducatoare predecesorul său. La berlina transalpina, disponibile anche nella versione Station Wagon denominata Tourer, è equipaggiata al lancio sul nostro mercato con 3 propulsori a benzina (1800 da 125 cv, 2000 da 140 cv e 3000 da 211 cv) e 4 motori diesel (1600 HDI da 110 cv, 2000 HDI da 136 cv, 2200 HDI da 170 cv e 2700 HDI da 204 cv), negli allestimenti Base, Dynamique, Exclusive, Business. Salon de transalpine, de asemenea, disponibilă în Break numit Tourer, este echipata pentru a lansa pe piaţa noastră cu 3 thrusters benzină (1800 de la 125 kW, 2000 la 140 kW şi 3000 de la 211 cp) şi 4 motoare diesel (1600 HDI de la 110 cv, 2000 HDI de la 136 kW, 2200 HDI de la 170 kW şi 2700 de la HDI 204 cp), în Baza de standuri, Dynamique, exclusiv, de afaceri. La linea della nuova berlina medio grande della Citroen rispecchia un po’ quello che Citroen ha sempre fatto: linee all’avanguardia in anticipo sui tempi (Pallas, Traction Avant e altre). Linia de noul mediu de mare Sedan Citroen reflectă un pic de "ceea ce Citroen a facut intotdeauna: inainte de liniile de margine de ori (Pallas, Avant tracţiune şi altele). E anche la nuova C5 ha una linea che sicuramente sarà di stimolo per molte altre vetture future dello stesso segmento. Şi chiar de noi C5 dispune de o linie care, fără îndoială, va fi un stimul pentru viitor multe alte maşini de acelaşi segment. Molto sinuoso e anche sensuale è la forma del corpo vettura; particolarmente elegante e raffinato è il frontale con il classico Citroen Style; mentre sportiva e fluente è la coda, che rende la bella berlina transalpina un giusto mix fra eleganza delle forme e carattere sportivo. Foarte sinuoasa si senzualitate este organismul forma facturilor; deosebit de elegant si rafinat este de fata cu Citroen stil clasic, în timp ce sportul este cursiv şi a cozii, care face frumos salon transalpine un echilibru mix de forme si elegant si sport.

A bordo della nuova C5 c’è la rivoluzione tecnologica che ho accennato nel titolo. La bordul noului C5 este revoluţie tehnologică pe care le-am menţionat în titlu. Infatti a una cura dei dettagli da ammiraglia ea un confort di bordo straordinario, fa da rinforzo una plancia tecnologicamente all’avanguardia, con una consolle centrale avanzatissima e dal design elegante e pulito, ma soprattutto con il volante multifunzione con la corona movente e la parte centrale fissa (come sulla C4), e un quadro strumenti raffinato con i quadranti cromati. Într-adevăr o atenţie la detalii de pilot şi un confort extraordinar bord, actioneaza ca un pod de armare din punct de vedere tehnologic avansat, cu o consolă centrală de artă şi design elegant si curat, dar mai ales cu multifuncţională volan cu coroana şi Motivele Centrale fix (ca la C4), şi un rafinat instrument de dials cu crom. Ed ora il momento delle sensazioni di guida a bordo della nuova C5 Berlina. Şi acum, timp pentru a senzatiilor de conducere de la bordul noului C5 Limuzină. La C5 guidata è stata la 2000 HDI Dynamique da 28056 €. The C5 Expertul a fost de 2000 HDI Dynamique de la € 28056. Per Citroen la nuova C5 è importantissima se non fondamentale, in un settore sempre più agguerrito e folto di marchi e modelli. Pentru noul Citroen C5 este foarte important, dacă nu crucială, într-un sector din ce în ce mai mari şi agguerrito de mărci şi modele.

Questa vettura che eredita una tradizione molto radicata grazie a modelli come la mitica BX e la Xantia, presenta una linea fortemente innovativa e di rottura rispetto a modelli di case concorrenti, dalle forme più conformiste. Aceasta masina care moşteneşte o tradiţie foarte multumita înrădăcinate la modele mitice la fel ca şi BX Xantia, prezintă o foarte inovatoare şi sparg decât concurente modele de case, în formă de conformiste. Oltre alla linea innovativa la C5 presenta un comfort di bordo di categoria superiore, uno spazio molto ben sfruttabile (ottimo bagagliaio, esagerato nella versione Tourer), sistemi di sicurezza innovativi come l’ASL (la macchina vibra se erroneamente si supera la propria carreggiata, fondamentale in caso di sbandamento o di colpo di sonno) e doti di potenza e brillantezza garantite dall’ottimo propulsore 2000 HDI da 140 cv, che usato anche su altri modelli della gamma, qui è il giusto compromesso fra prestazioni, potenza e consumi ridotti (quasi 17 km con un litro di gasolio). În plus faţă de linia inovatoare C5 are un confort de la bord să categorie superioară, o zonă de exploatat foarte bine (foarte bine de boot, exagerat Versiune Tourer), sisteme de securitate inovatoare, ca de ASL (maşina vibrates dacă din greşeală mai mare de roadway lor, crucială în caz de heel sau lovitura de somn) şi daruri de putere şi de stralucirea garantate de mare HDI 2000 propulsate de 140 kW, care, de asemenea, folosite pe alte modele din gama, aici este dreptul de compromis între performanţă, şi consumul de putere redusă (de aproape 17 km cu un litru de motorină). Infine il listino con i distinguo fra Berlina e Station Wagon (Tourer). În sfârşit, lista cu distincţia între şi Limuzină Break (Tourer). Prima il listino berlina: si va dai 22251 € della 1800 Base ai 33451 € della 3000 Business (Benzina); si parte da 24151 € della 1600 HDI 110 cv Base ai 37851 € della 2700 HDI 204 cv Business (Diesel). Înainte de a lista sedan: 22251 € variază de la baza de 1800 € la 33451 de 3000 de afaceri (de alimentare); incepand € 24151 de 1600 HDI 110 CP la baza € 37851 din 2700 HDI 204 cp Afaceri (Diesel). Ora il listino della Station Wagon: si va da 25351 € della 2000 Dynamique ai 34451 € della 3000 Business (Benzina); si va da 25151 € della 1600 HDI 110 cv Base ai 38851 € della 2700 HDI 204 cv Business (Diesel). Acum lista celor Break: ea variază de la 25351 de € 2000 la 34451 € Dynamique de 3000 de afaceri (de alimentare); variind de la € 25151 de 1600 HDI 110 CP la baza € 38851 din 2700 HDI 204 cp Afaceri (Diesel).

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Prima volta assoluta: una Subaru a gasolio Prima dată absolută: un Subaru diesel

GIULIANOVA LIDO – La Subaru , casa giapponese nota per le sue supersportive e per le motorizzazioni Bifuel su gran parte della gamma vetture, cala un assoluta novità: il primo motore diesel . GIULIANOVA LIDO - Subaru, japoneze veche cunoscută pentru supersportive şi Bifuel pentru motoarele pe cea mai mare parte din gama autoturismelor, lansare a năvodului, o noutate absoluta: primul motor diesel. A essere equipaggiata con questa assoluta novità è la Legacy. Pentru a fi echipate cu această noutate absoluta este moştenită. La vettura giapponese, disponibile in variante di carrozzeria Berlina e Station Wagon, oltre al già citato motore diesel 2000 boxer da 150 cv, è equipaggiata con un 2000 benzina da 150 cv, da un 2000 Bifuel (Benzina GPL) da 150 cv e da un 3000 Benzina da 180 cv, negli allestimenti FQ, AQ, Black Limited, ZU. Esteticamente la Legacy, si presenta come una berlina dalle forme classiche e molto eleganti, che ben si adattano ai gusti europei . Masina de japonezi, disponibil in varianta de caroserie Limuzină Break şi, în plus faţă de cele de mai sus-menţionate 2000 motor diesel boxer de la 150 kW, este echipat cu un 2000 benzină de la 150 kW, de la un 2000 Bifuel (Benzină GPL) de la 150 kW şi un 3000 de alimentare de la 180 cp în standuri FQ, AQ, Black Limited, zu. moştenirea punct de vedere estetic, arata ca un sedan de la forme clasice şi foarte elegante, care sunt bine adaptate pentru a gusturilor europene. Il frontale, molto elegante e pulito, rispecchia anche la nota sportiva che la Subaru ha insita in se (fari dal design grintoso che incorniciano una mascherina dai toni sportiveggianti), mentre la coda presenta un taglio classico con un richiamo alla sportività dato dai terminali di scarico ovali e cromati. De fata, foarte elegant si curat, de asemenea, reflectă faptul că sportive Subaru a inerente în el va (faruri design grintoso că un cadru masca sportiveggianti tonuri), în timp ce coada are un clasic tăiate cu un apel de date de terminale sportsmanship de formă ovală, de evacuare şi crom. Internamente la Legacy si presenta come una berlina di lusso, con un eleganza sobria e discreta, mai ostentata. Inside the Legacy este un sedan de lux, cu o eleganta si sobre discrete, niciodată nu ostentata. Di ottima fattura sono le sellerie, cosiccome i materiali usati per l’abitacolo (plastiche e quant’altro). Cele mai bune de lucru sunt de tapiterie, cosiccome materialelor folosite în navigant tehnic (de plastic şi indiferent ce altceva). Elegante la plancia con le modanature in alluminio, raffinata la consolle centrale con i comandi radio e clima intuitivi e di utilizzo immediato. Elegant podul cu mouldings aluminiu, rafinat, consola centrala cu climat de radio şi de control intuitiv şi de a folosi imediat. Sportivo, in pieno Subaru Style è il posto di guida, con il volante a 3 razze, la pedaliera sportiva e il quadro strumenti di impostazione corsaiola. Sport, în totalitate Stil Subaru este postul de conducere, cu un 3-a vorbit volanului, sport pedals şi instrument de configurare corsaiola.

E ora il test drive. Si acum de test drive. La Legacy Berlina provata è stata la 2000 AQ Diesel 150 cv da 31665 €. The Legacy Limuzină a fost dovedit de AQ 2000 Diesel 150 cp de la € 31665. Per Subaru, casa giapponese sempre votata a motorizzazioni benzina o bifuel, l’introduzione del motore diesel è una novità assoluta. Pentru Subaru, japoneze Casă întotdeauna votat la motoarele cu benzină sau bifuel, introducerea de motor diesel este o noutate absoluta. E miglior novità non poteva che essere introdotta su una delle vetture di punta della casa delle Pleiadi (la Subaru ha come simbolo la costellazione delle pleiadi): la Legacy. Şi cele mai bune Stiri că nu a putut fi introdus pe una din maşinile de vârf de casa Pleiades (Subaru are ca un simbol al considerabil pleiadi): The Legacy. La bella e lussuosa berlina made in Japan , che ricordiamo ha la trazione integrale permanente, su strada si comporta in maniera veramente eccelsa, grazie al nuovo 2000 boxer diesel, silenzioso e brioso, che assicura alla Legacy prestazioni da sportiva e confort da berlina di classe superiore, con una nota di riguardo in più: la giapponese è l’unica 2000 Turbodiesel ad avere la trazione integrale permanente fra le berline di fascia medio alta. Frumoasa si sedan de lux făcute în Japonia, care are ca notă-wheel unitate permanentă rutier se comportă într-un adevărat sublim, cu noul motor diesel boxer 2000, silentioase si spirited, care asigură beneficii moştenită de la salonul de sport si confort de la clasă mai mare, cu o notă mai multe despre: Japonia este de doar 2000 de tracţiune Turbodiesel de a avea printre permanente Saloane de mediu ridicate. Infine i prezzi con i distinguo di carrozzeria fra la Berlina e la Station Wagon. În cele din urmă cu preţurile de distincţie între organism şi Limuzină Break. Per la Berlina: si va dai 28731 € della 2000 FQ ai 31531 € della 2000 AQ (Benzina), per il diesel unico prezzo (31131 € della 2000 AQ) (Diesel). Pentru Limuzină: Este variază de la 28731 de € 2000 la 31531 € FQ AQ din 2000 (de alimentare), pentru motorină preţ unic (31131 € din 2000 AQ) (Diesel). Per la Station Wagon: si parte da 30031 € della 2000 FQ ai 49131 € della 3000 ZU (Benzina), per il diesel unico prezzo (32131 € della 2000 AQ) (Diesel). Pentru Break: 30031 € FQ incepand din 2000 la 49131 € zu de 3000 (de alimentare), pentru motorină preţ unic (32131 € din 2000 AQ) (Diesel).

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Emozionarsi al volante guidando la storia dell’auto sportiva mondiale Emozionarsi la roata de conducere din sport istoria lumii

SAN BENEDETTO DEL TRONTO – L’auto che analizzerò in questo articolo, non è un auto come tutte le altre che colorano le nostre strade. Questa è l’essenza dell’Auto, e dell’auto sportiva in particolare . San Benedetto Del Tronto - masina, care caută în acest articol, nu este o masina ca toate celelalte culori ca drumurile noastre. Aceasta este esenta dell'Auto, si masina de sport, în special. Il monumento alla sportività di cui parlo è la Porsche 911. Monumentul de la sportsmanship de care vorbesc eu este Porsche 911. La sportiva tedesca è equipaggiata con 2 benzina (3600 da 239, 305, 353 e 361 cv e 3800 da 261 cv), negli allestimenti Carrera, Carrera S, Carrera 4, Carrera 4S, Carrera 4 Targa, Carrera 4S Targa, GT3, GT3 RS, Turbo, GT2, nelle varianti di carrozzeria Coupè e Cabriolet. German de sport este dotat cu 2 benzină (3600 de la 239, 305, 353 şi 361 kW şi 261 CP din 3800), in standuri Carrera, Carrera S, Carrera 4, Carrera 4S, Carrera Targa 4, Carrera Targa 4S, GT3, GT3 RS, Turbo, GT2, variaţii în organism şi Coupè Cabriolet. Parlare della linea della 911 può risultare arduo come parlare di un quadro di Botticelli, per la tale perfezione di uno stile immutato da 50 anni e più, che l’ha resa la sportiva più desiderata al mondo. De vorba despre 911 de linie poate fi dificil de a vorbi ca un cadru pentru Botticelli, pentru un stil de perfectiune neschimbate de la 50 ani şi mai mult, ceea ce face din cele mai dorite sportive din lume. Il corpo vettura della 911 è l’emblema della sportività e della cattiveria grazie a un altezza da terra ridotta ai minimi termini, a un frontale che si riconosce a occhi chiusi (i 2 mitici fari tondi che sormontano gli indicatori di direzione), e una coda fluente, sexy e sinuosa con la sportività dei terminali di scarico, della griglia posteriore (ricordo che la 911 ha il motore posteriore) e dell’alettoncino a scomparsa a comando elettrico. Corpul de 911 masina este simbolul sportsmanship şi wickedness cu o înălţime deasupra solului redusă la minim de termeni, o fata care recunoaste blindly (2 mitică farurile rotunde, care sormontano indicatoare de direcţie) şi un coada care curg, sexy si sinuoasa cu sportsmanship de terminale de evacuare, grila de spate (amintiţi-vă că 911 are un motor de spate) şi dell'alettoncino retractabil electrice de comandă. Accomodandosi a bordo di questa vettura che suscita emozioni già da ferma, ci si ritrova in un abitacolo che è l’emblema della sportività pura, ma con quel tocco di lusso che non guasta mai su auto di questa categoria. Accomodandosi la bord pe care această maşină stirs emotii deja oprit, am găsit într-un compartiment de pasageri care este emblema pur sportsmanship, dar că legătura cu lux de care nu strică niciodată în maşina dvs. în această clasă. I sedili anatomici e perforanti sono il benvenuto a bordo, mentre nella plancia, ricca e lussuosa si compenetra quel mix di sportività e lusso di cui accennavo poco fa. De locuri anatomice şi perforating sunt binevenite la bord, în timp ce o punte de legătură, bogat si luxos compenetra este că sportiness amestec de lux şi de care am mentionat mai devreme. Plancia che ha nella consolle centrale ricca e completa (c’è addirittura il Kit Sound per accentuare il rumore del terminale di scarico) e nel quadro strumenti lussuoso e estramente sportivo, due chicche fra le molte che l’interno della 911 sa dare. Dash în care a consolei centrale bogata si completa (exista chiar Kit de sunet pentru a accentua sunetul de terminale de descărcare) şi în cadrul şi instrumentele de lux estramente Sport, două pietre, printre care multe interior de 911 poate da.

E adesso la parte più emozionante: le sensazioni di guida. Şi acum, cea mai incitantă: permisului de conducere de senzatii. La 911 guidata è stata la Carrera 4S Cabriolet da 130000 €. Guidare quest’auto vuol dire aver realizzato un sogno , perché la 911 è la storia dell’automobilismo sportivo nel mondo, ed è il simbolo della Porsche, una fra le più amate case automobilistiche al mondo. Expertul a fost de 911 de Carrera 4S Cabriolet de la € 130000. Permis de această maşină mijloace pe care le-aţi realizat un vis, deoarece 911 este povestea dell'automobilismo de sport din lume, şi este simbol al Porsche, unul dintre cele mai cunoscute case automakers in lume. Su strada questo monumento semovente alla sportività pura, si comporta in maniera a dir poco eccellente (e non poteva essere altrimenti) visto che è da sempre fra le auto più desiderate al mondo. Pe acest drum monument de auto-propulsate pur sportsmanship, se comportă într-un mod excelent de nimic scurt (şi nu a putut fi altfel), deoarece acesta a fost întotdeauna printre cele mai dorită maşină din lume. Il 3800 da 261 cv che equipaggia la cabrio guidata è brutale e spinge molto se viene premuto fino in fondo l’acceleratore, e risulta brillantissimo ma senza esagerare, se si guida nel rispetto dei limiti senza strafare con la guida sportiva. De 3800 de la 261 cp care equips cabrio Expertul este foarte brutal si impinge dacă apăsaţi pe accelerator în partea de jos, şi este brillantissimo, dar fără exagerarea, în cazul în care conduci în limitele strafare fără permis de conducere în sport. Infine i prezzi, con i distinguo fra la carrozzeria Coupè e quella Cabriolet. În cele din urmă a preţurilor, cu distincţia între organismul Coupè si Cabriolet. Per la Coupè si va da 82990 € della Carrera ai 193466 € della GT2 (Benzina); per la Cabriolet si va dai 93670 € della Carrera ai 153190 € della Turbo da 353 cv (Benzina). Pentru Coupè variind de la 82990 € de la Carrera GT2 de € 193.466 (de alimentare), pentru Cabriolet, de la 93670 la Carrera a € 153190 € de la 353 cp Turbo (de alimentare).

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Anche la Jeep Cherokee cambia vestito Jeep Cherokee de schimbare rochie

MOSCIANO SANT’ANGELO – Un must dei fuoristrada e dei SUV cambia pelle e si presenta sul nostro mercato con una veste fortemente rinnovata. MOSCIANO Sant'Angelo - O obligaţie pentru off-road si SUV schimbare de piele şi se aşteaptă ca, pe piaţa noastră cu o capacitate de tărie reînnoită. Questo veicolo è il Jeep Cherokee. Acest vehicul este Jeep Cherokee. Il fuoristrada americano ora è equipaggiato con un 2800 CRD Turbodiesel da 177 cv, negli allestimenti Sport e Limited. American off-road este echipat cu o acum 2800 de la CRD turbo 177 cp in standuri Sport si Limited. La nuova generazione della Cherokee si differenzia e molto dalla serie precedente, riprendendo alcuni canoni e dettami stilistici, aggiornandoli in chiave moderna, che si potevano notare nelle Cherokee di metà anni ’80. Noua generaţie de Cherokee diferă de serie si mult mai devreme, unele de recuperare a taxelor şi stilistic cere, le într-un mod modern, puteţi vedea în Cherokee mijlocul anilor 80. E’ tornata infatti la Cherokee squadrata e dalle linee tese e muscolose, con un corpo vettura robusto ed elegante . Şi "rotund faptul Cherokee squared şi linii de întinsă şi musculare, cu o masina organism robust si elegant. Muscoloso e possente l’anteriore con i nuovi fari, non più tondi come la serie antecedente a questa oggetto di articolo, e la mascherina cromata con le 7 feritoie (marchio distintivo Jeep); ma è nel posteriore che vi sono le novità più succulente. Muscular şi puternic fata de noi, cu lumini, nu mai rotund ca înainte de a serii de acest subiect, articol, şi cu crom masca slits 7 (hallmark Jeep), dar este în spate, care sunt cele mai succulent. Infatti non vi è più il portaruota di scorta: è stato sostituto da un portellone classico e da due fari rettangolari dal design moderno ed elegante. De fapt nu mai există în stoc portaruota a fost înlocuit de un clasic, usa si doua faruri rectangulare design modern si elegant. Salendo a bordo della Cherokee, ci si ritrova, come in ogni Jeep, non su un fuoristrada duro e puro dal confort inesistente, ma su un veicolo lussuoso e confortevole, impreziosito da molti particolari degni di essere analizzati. Mergând pe bordul Cherokee, o găseşte de sine, la fel ca în fiecare Jeep, nu pe un off-road greu pur si confort de la inexistentă, dar pe un vehicul de lux si confort, îmbogăţit de mai multe detalii demnă de a fi analizate. La diesamina degli interni può cominciare dalla qualità dei materiali usati per le sellerie di pregio e molto comode, continuando con la consolle centrale, in Jeep Style (lineare, elegante e pratica), e concludendo con il grande quadro strumenti con tutti gli indicatori di facile consultazione e lettura. Diesamina de interior poate porni de calitatea materialelor folosite in tapiterie de onoare si foarte confortabila a continua cu consola centrala, Jeep Stil (liniare, elegante si practice), şi de a încheia cu cadrul general cu toate instrumentele de indicatori uşor de consultare şi de lectură.

E ora il momento della prova su strada. Si acum, momentul de test rutier. La Jeep Cherokee testata è stata la 2800 CRD 177 cv Limited Automatica da 37256 €. La nuova Cherokee si presenta sul mercato italiano, forte di un successo e di un consenso popolare ormai consolidato in oltre 25 anni di storia. Jeep Cherokee de cap a fost de 177 cp 2800 CRD Limited automate, de la 37256 €. Cherokee este nou pe piaţa italiană, un puternic succes un popular şi bine stabilit în peste 25 de ani de istorie. Rispetto alle versioni che l’hanno preceduta è diventata più grande, ma anche molto più elegante nelle forme e robusta nelle linee esterne. Come ogni Jeep che rispetti il meglio di se lo da in fuoristrada (trazione integrale a inserimento elettrico), grazie al nuovo sistema Selec Trac II che assicura la miglior aderenza possibile rispetto al terreno che si affronta, senza mai perdere agilità e maneggevolezza. În comparaţie cu versiunile care au precedat aceasta a devenit mai mare, dar de asemenea, mai elegant si robust în modul în linii externe. Ca orice BMW, care respectă cele mai bune de pe el, dacă de off-road (roata de unitate la includerea electrice), cu noi Selec Trac II, sistem care să asigure o cât mai bună grip ale terenului care se adresează, fără a pierde agilitatea şi dexterity. Ma anche sulle strade asfaltate il comportamento è pari a quello su strade impervie e sconnesse, grazie al confort massimo, alla qualità di costruzione, ma soprattutto grazie al potente e brillante motore diesel da 177 cv, che se sullo sterrato o in percorsi fuoristradistici garantisce sempre il meglio, su strada asfaltata fa brillare in velocità e prestazioni la nuova Cherokee. Dar chiar şi pe drumuri pietruite, comportamentul este egală cu cea de pe drumuri inaccesibile şi deconectat, cu maxim de confort, calitate de constructii, dar în principal datorită geniale şi puternic motor diesel de la 177 kW, că, dacă pe căi de murdărie sau de garanţii fuoristradistici cel mai bun, drum de asfalt în urmă strălucească în viteză şi performanţă, noul Cherokee. Infine i prezzi: si va dai 32440 € della 2800 CRD 177 cv Sport ai 36340 € della 2800 CRD 177 cv Limited Automatica (Diesel). În cele din urmă a preţurilor: Este variază de la 2800 din 32440 € CRD Sport 177 cp la 2800 € 36340 de 177 cp Limited CRD Automatic (Diesel).

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Anche per Ford arriva il momento di sfoderare il SUV: Ford Kuga Chiar si pentru Ford vine la timp pentru a sfoderare SUV: Ford Kuga

ASCOLI PICENO – Nell’affollato e competitivo mondo dei SUV, un nuovo prodotto fa capolino. Ascoli Piceno - Nell'affollato şi mai competitive din lume SUVs, un nou produs de capete. Questo veicolo a metà fra un fuoristrada e una lussuosa berlina è il Ford Kuga, primo SUV della casa tedesca. Acest vehicul jumătate dintre un jeep şi un sedan de lux este Ford Kuga, primul SUV de lux germane. La vettura tedesca è equipaggiata con un solo motore 2000 turbodiesel common rail da 140 cv, negli allestimenti Plus e Titanium. German de masina este echipata cu un singur motor de 2000 turbo comune de cale ferată de la 140 cp în standuri Plus şi de titan. Il design esterno della Kuga, è molto particolare e degno di attenzione. Design-ul exterior Kuga, este foarte speciale şi demnă de atenţie. Sul veicolo è stato impresso ormai il marchio distintivo di Ford: il Kinetic Design . Vehiculul a fost impresionat de acum Hallmark Ford: Kinetic Design. Infatti tutto il corpo vettura (sportivo e robusto, nota di solidità e grinta) segue questa filosofia stilistica in Ford. De fapt întregul organism inchisa (Sport şi robustă notă de forta si grit) urmează în această filozofie stilistice Ford. I maggiori segni del Kinetic Design li troviamo nel frontale con l’ampia bocca ei fari come 2 occhi penetranti (frontale simile a quello della Mondeo), e nel grintoso posteriore dove fra le molte note liete da un punto di vista stilistico, catturano subito lo sguardo del futuro acquirente i fari dal design sportiveggiante e sinuoso, ma soprattutto i terminali di scarico cromato che fuoriescono dalle protezioni sottoscocca. Principalele semne de Kinetic Design le gasim in fata cu gura largă şi ochii a luminilor de 2 (fata similar cu Mondeo), în partea din spate unde grintoso fericit printre multe note de la un punct de vedere stilistic, imediat capteze ochii de un potenţial cumpărător farurile de design sportiveggiante şi sinuoasa, dar mai presus de toate terminalele de crom de evacuare în afara Protectii underframe. Salendo a bordo (il veicolo presenta una giusta altezza da terra, adatta per affrontare qualunque tipo di percorso accidentato), ci ritroviamo dentro un abitacolo molto spazioso ed elegantemente curato . Mergând pe bord (vehiculul are dreptul de înălţime deasupra solului, adecvate pentru a rezolva orice fel de bumpy), ne gasim în interiorul unui cockpit spatios si foarte elegant editat. All’eleganza e alla cura dei dettagli fa da contrappunto la sportività della plancia con la consolle centrale di un rifulgente color alluminio (consolle centrale completa e di facile utilizzo, con il cambio in posizione rialzata, molto comodo e pratico), e il quadro strumenti marcatamente grintoso con inserti color alluminio e design particolare. All'eleganza şi atenţia la detalii este de contrapunct la sportsmanship a podului cu o consolă centrală de culoare de aluminiu rifulgente (consola centrala cuprinzătoare şi uşor de utilizat, cu schimbare în poziţia ridicat, foarte confortabile si practice) şi imaginea de instrumente grintoso semnificativ cu inserturi din aluminiu culoare si design.

Ed ora il momento della prova su strada. Si acum, momentul de test rutier. La Ford Kuga guidata è stata la 2000 TDCI 140 cv Titanium da 31940 €. Ford Kuga Expertul a fost de 2000 TDCI 140 CP din titan 31940 €. Anche la Ford arriva nel mondo dei SUV. Chiar Ford ajunge in lumea SUVs. E questo ingresso non è sommesso, anzi, è un ingresso che oserei dire trionfale, con un prodotto come Kuga che unisce a doti fuoristradistiche garantite dalla trazione 4×4, dalla giusta altezza da terra e dalla robustezza del corpo vettura, un design sportivo ancor più marcato con il Kinetic Design. Şi această intrare nu este sommesso, într-adevăr, este o admitere spun că eu îndrăznesc triumphant, cu un produs, cum ar fi Kuga combina talentele de a fuoristradistiche garantate de tracţiune 4 × 4, dreptul de înălţime deasupra solului şi robustness ale organismului masina, un desen sau un model chiar Sport mai pronunţate cu Kinetic Design. Su strada la vettura è sportiveggiante e maneggevole nonostante il peso non indifferente , è silenziosa e potente, e assai confortevoli. Pe drum in care masina este sportiveggiante şi uşor de administrat în ciuda greutăţii nu indiferent, este silentios si puternic, si foarte confortabil. Tutte queste positività sono garantite soprattutto dalla qualità dei materiali e dal metodo costruttivo della Kuga, ma anche da un propulsore (il 2000 Turbodiesel da 140 cv), che, nonostante sia ormai straconosciuto (è in listino su Mondeo, S-Max, Galaxy e tante altre vetture della scuderia Ford-Mazda), sulla Kuga dà quel qualcosa in più che permette l’uso del veicolo tedesco in qualsiasi situazione e su qualsiasi fondo stradale, asfaltato o no. Toate aceste pozitive sunt garantate în special prin calitatea materialelor si a metodei de constructiv Kuga, dar şi printr-o elice (2000 Turbodiesel de la 140 cp), care, deşi este acum straconosciuto (lista este pe Mondeo, S-Max, Galaxy şi multe alte maşini de echipa Ford-Mazda), Kuga că oferă ceva în plus care permite utilizarea de germană vehicul în orice situaţie şi cu privire la orice rutier asfaltato sau nu. Infine il listino. În cele din urmă pe listă. Per la versione 2000 TDCI 140 cv Plus si spendono 28250 €, per la 2000 TDCI 140 cv Titanium si spendono 29500 € (Diesel). Pentru anul 2000 Versiune TDCI 140 cp Plus € 28250 cheltuiţi pentru 2000 TDCI 140 cp de titan va cheltui 29.500 € (Diesel).

Bruno Allevi Bruno Allevi

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La Hyundai manda in pensione l’Atos Prime e la sostituisce con la I10 De a trimite pensionarii Hyundai Atos Prime şi să-l înlocuiască cu I10

GIULIANOVA LIDO – Dopo 10 anni di onorata carriera, l’Atos va in pensione sostituita dalla nuova utilitaria di casa Hyundai: la I10. GIULIANOVA Lido - Dupa 10 de ani de cariera onorat, Atos pensioneze înlocuiesc de către noile compacte masina acasa Hyundai: I10. La nuova piccolina coreana, è proposta con due motori 1100, un benzina da 66 cv e un diesel da 75 cv, negli allestimenti Base, Style, Active. Noul piccolina coreene, este propus cu doua motoare de 1100, un 66 kW pe benzină şi diesel de 75 kW, în Baza de standuri, stil, active. La nuova entry level car di Hyundai, non abbandona l’impostazione stilistica dell’Atos (piccola ma spaziosa monovolume), ma ne modernizza il design e rende le linee più aggraziate al gusto europeo. Noul nivel de intrare-car Hyundai, nu renunta la stilistice dell'Atos (mici, dar spaţioasă de persoane), dar este modernizes proiectarea şi face cele mai multe linii pentru a gratios Europene gust. Lineare il frontale con i nuovi fari e la bella mascherina cromata, bello il posteriore compatto con i fari a palpebra dal disegno particolare. Entrando a bordo della I10 ci si trova davanti a un abitacolo spazioso seppur l’auto sia lunga poco meno di 3,60 m, grazie appunto alla conformazione da monovolume ereditata dalla Atos. La cura dei dettagli è aumentata rispetto alla Atos, ea beneficiarne ne è stata sicuramente la plancia, totalmente ridisegnata. Moderna ne risulta quindi la consolle centrale con la radio in posizione rialzata rispetto alle manopole della climatizzazione, e il quadro strumenti semplice ma completo.

Ed ora le sensazioni di guida. La I10 provata è stata la 1100 Style da 10336 €. Nel 1997 la Hyundai si fece in Italia con una vetturetta chiamata Atos, che aveva una linea da simpatica scatoletta. Quest’auto ebbe un successo incredibile nei 10 anni che seguirono. Oggi dopo 10 anni di successi, la casa coreana dall’H argentata, ha deciso di sostituirla con la I10, che partendo da alcuni dettami della Atos li ha ammodernati rendendo il prodotto ancora più europeo. Il comportamento stradale della I10 è quello di una utilitaria compatta da città, con qualche vezzo per viaggi fuori dai percorsi cittadini, grazie alla media potenza del 1100 da 66 cv e alla spinta che questo propulsore sa dare alla piccolina made in Corea. E coda di articolo ecco il listino prezzi. I benzina vanno da 8790 € della 1100 Base ai 10690 € della 1100 Active; per i diesel si va da 11290 € della 1100 CRDI Style ai 12190 € della 1100 CRDI Active.

Bruno Allevi

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Terzo asso della gamma Serie 1: la 1 Cabrio

ALBA ADRIATICA – Dopo il restyling della berlina el’introduzione a fine 2007 della sportivissima coupè, in concomitanza con l’entrata della primavera, la Bmw scopre la Serie 1 presentando sul mercato italiano la 1 Cabrio . La nuova scoperta tedesca viene equipaggiata con 4 propulsori benzina (118 da 143 cv, 120 da da 170 cv, 125 da 218 cv, 135 da 306 cv) e un diesel (120d da 177 cv), negli allestimenti Eletta, Attiva, Futura, MSport. Gli ingegneri della casa bavarese nel concepire esteticamente questa nuova cabrio, hanno levato la capote rigida alla 1 coupè e hanno messo su un tetto in tela a comando elettrico, molto funzionale e bello da vedere . Sia anteriormente che posteriormente i dettami stilistici della Serie 1 e in particolare della 1 coupè, sono presenti (stessi fari anteriori e posteriori e stessa mascherina a doppio scudo in pieno Bmw Style). Entrando a bordo della 1 cabrio, si ritrovano tutti i dettagli stilistici che rendono questa vettura una degna BMW: sellerie in pelle morbida al tatto e confortevoli; plancia sportiva ma con elegante linearità (consolle centrale completa di tutto ciò che si può desiderare, quadro strumenti sempre ben leggibile); posto guida sportivo con pedaliera sportiva (presenta i 3 pedali ravvicinati); spazio a disposizione dei passeggeri posteriori e ampio bagagliaio.

Ed ora il momento del test drive. La Bmw Serie 1 Cabrio guidata è stata la 120 Futura da 41590 €. Come già detto in apertura di pezzo, la Bmw cala il tris : dopo la 1 Restyling e la 1 Coupè, ecco arrivare la 1 Cabrio, pronta per aprirsi all’estate sulle più belle spiagge italiane. Rispetto alla 1 Coupè, la 1 Cabrio, presenta la stessa linea, ma ovviamente invece di un tetto rigido, ha un tetto in tela ad apertura elettrica, che in circa 22 secondi, fa risplendere il sole nell’abitacolo e fa sventolare i capelli ai passeggeri. Su strada, la versione provata equipaggiata con il 2000 benzina da 170 cv, è molto briosa e potente, scattante e veloce, ed è, difficile da trovare, molto silenziosa sia in configurazione capote abbassata che in configurazione capote alzata, senza quindi avvertire la fastidiosa presenza di vortici d’aria o di fruscii aerodinamici. Infine i prezzi: per i benzina si va dai 31550 € della 118 Eletta ai 46450 € della 135 MSport; per i diesel si va dai 35200 € della 120d Eletta ai 37700 € della 120d Futura.

Bruno Allevi

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Prima berlina europea per la casa della Viper, della Nitro, del Caliber

MOSCIANO SANT’ANGELO – L’ampliamento boom della gamma Dodge continua. Dopo aver provveduto ad affiancare la Viper con la Nitro, la Caliber, ora tocca alla Avenger ampliare la nutrita gamma della casa americana. Questa berlina muscolosa è equipaggiata solo con un 2000 Turbodiesel CRD da 140 cv, nell’allestimento SXT. Esteticamente la nuova Avenger rispecchia i dettami stilistici delle vetture di casa Dodge: linee tese, corpo vettura muscoloso e sportivo , in linea con lo stile sportivo e cattivo del marchio americano. Affascinante il frontale con la caratteristica mascherina Dodge cromata ei fari rettangolari molto ampi. Sportivo e slanciato è il posteriore con una coda classica da berlina impreziosita dai fari dal design moderno e da un muscoloso paraurti, presente anche nell’anteriore. Salendo a bordo dell’Avenger si sale su una berlina di gran classe . Ampio spazio a bordo, lusso dei particolari (maniglie di aperture interne delle portiere cromate, cerchi cromati del quadro strumenti) e dei materiali interni (plastiche morbide al tatto e sellerie in raffinate pelli), plancia e consolle sportiva e completa di ogni ritrovato tecnologico, quadro strumenti sportivo e completo di computer di bordo digitale.

Ed ora il momento del test drive della vettura made in USA. La Avenger guidata è stata la 2000 CRD SXT da 26936 €. La prima berlina europea della Dodge, si presenta come una vettura molto USA nelle linee muscolose, ma adatta al pubblico europeo per l’eleganza e la sinuosità delle forme, e soprattutto per il propulsore europeo che monta. Infatti l’Avenger è equipaggiata con il 2000 TDI da 140 cv di origine Volkswagen che la rende assai brillante su strada, molto silenziosa e scattante. L’auto è poi molto confortevole e facile da guidare sia nei percorsi autostradali che in quelli misti che in città, denotando l’uso molteplice che se ne può fare. Infine l’unico prezzo, molto competitivo: l’unica versione presente, la 2000 TDI 140 cv SXT si porta via con appena 26260 €.

Bruno Allevi

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Ecco la prima novità Hyundai per il 2008: la nuova Monovolume, l’H1 Wagon

GIULIANOVA LIDO – Il 2008 sarà per Hyundai, nota casa automobilistica coreana, un anno pieno di novità e rinnovamenti per la gamma prodotti sul mercato italiano. La prima novità ad arrivare nelle concessionarie è la nuova monovolume, pronta a sostituire la Trajet. Quest’auto è l’ H1 Wagon , disponibile solo con un Diesel 2500 CRDI da 170 cv, nell’allestimento Active.

Esternamente il nuovo H1, che è disponibile anche come veicolo commerciale a 3 oa 6 posti, si discosta in tutto e per tutto dalla Trajet, di cui prende il posto. Infatti presenta un corpo vettura molto imponente, massiccio e importante . In più ha dimensioni non proprio da monovolume, bensi da “autobus” (5,15 m di lunghezza e 1,92 m di larghezza), che lo rendono uno fra i più spaziosi monovolumi presenti sul mercato. L’anteriore rispecchia la muscolosità del mezzo con una pronunciata mascherina e soprattutto con due fari enormi, che fanno da elegante cornice alla mascherina stessa, mentre nel posteriore la parte del leone la fa il portellone (anch’esso enorme come tutta la vettura). Salendo a bordo della nuova creazione made in Corea, si rimane allibiti per quanto spazio vi sia a disposizione dei passeggeri (8 posti su 8 poltrone, con abbondante spazio a disposizione , si vede raramente su una monovolume). La cura dei dettagli nell’abitacolo è in linea con le direttive Hyundai: linearità e un tocco di eleganza. Lineare è infatti la plancia e la consolle, dove trova alloggiamento anche il cambio, mentre, come sempre nelle vetture della casa dell’H argentata, il quadro strumenti è elegantemente retroilluminato e ben leggibile in ogni momento.

Ed ora il momento delle sensazioni di guida. L’H1 Wagon guidato è stato il 2500 CRDI Active 170 cv da 26880 €. La nuova vettura per famiglie della casa coreana si pone ai vertici della categoria sia per quanto riguarda il motore (2500 CRDI da 170 cv) sia per le dimensioni (oltre 5 metri) e anche per lo spazio a bordo (immenso anche per 8 persone) . Su strada l’H1, che ricordiamo è disponibile anche in configurazione veicolo commerciale, si comporta egregiamente, garantendo confort e facilità di guida (seppur abbia dimensioni importanti). Il motore è molto brillante e potente, e assicura al veicolo coreano molta spinta, non essendo sottodimensionato rispetto all’imponente mole del veicolo (2200 kg di massa a vuoto). Infine l’unico prezzo: 25990 € del 2500 CRDI 170 cv Active (diesel).

Bruno Allevi

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Da simpatica scatoletta a frizzante mini monovolume: ecco la nuova Opel Agila

ASCOLI PICENO – La Opel prosegue nel suo rinnovamento della gamma, presentando in questi giorni sul mercato italiano, la nuova Agila . La piccolina della casa tedesca viene spinta da 2 propulsori benzina (1000 da 65 cv, 1200 da 86 cv) e da un motore diesel 1300 CDTI da 75 cv, negli allestimenti Base ed Enjoy. Esternamente la nuova Agila spartisce con la serie precedente solo il nome . Tutto il resto è infatti cambiato. Adesso presenta un corpo vettura al passo con i tempi, una linea più sinuosa e giovanile di prima, oserei dire sexy. Molto carino il nuovo frontale con gli ampi fari e particolare è il posteriore leggermente convesso con i fari verticali che seguono la convessità del portellone.

Accomodandosi dentro la nuova utilitaria Opel, si trova uno spazio maggiore rispetto a prima, ma soprattutto una cura dei dettagli e una maggiore qualità dei materiali , che prima non vi erano. Nuovo il disegno della plancia, con una consolle centrale completa pressoché di tutto (c’è anche il cambio in posizione finale in consolle) e un quadro strumenti che vede il contagiri separato dal tachimetro e dalle spie (il quadro principale è dietro il volante mentre il contagiri è leggermente spostato in alto a destra).

Ed ora il momento del test drive. L’Opel Agila provata è stata la 1000 Enjoy da 12506 €. La nuova generazione dell’Agila si presenta in questi giorni sul nostro mercato, forte di uno straordinario successo di vendite della precedente serie. Rispetto alla generazione che l’ha preceduta non ha nulla a cui spartire se non il nome. Nuove linee meno spigolose, più convessità e sinuosità delle forme, miste a una accentuata cura dell’abitacolo interno , sono le doti che la nuova tedesca presenta. L’auto su strada si presenta molto maneggevole, facile da guidare, innesti precisi al cambio, praticità e facilità per le manovre ei parcheggi, buona visibilità sia anteriore che posteriore. Il comportamento del 1000 3 cilindri da 65 cv, stesso motore della precedente serie, è buono. Infatti la rumorosità iniziale tipica dei motori a 3 cilindri, viene ben presto assopita, e questo propulsore garantisce alla vettura made in Opel, una brillantezza che in una utilitaria non guasta mai, e soprattutto consumi minimi ed rispetto per la natura (è EURO 4). Infine i prezzi. Per i benzina si va dai 10200 € della 1000 Base ai 13400 € della 1200 Enjoy Automatica. Per i diesel unico prezzo: 14450 € della 1300 CDTI Enjoy.

Bruno Allevi

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Frizzante e giovanile la nuova piccolina giapponese

ASCOLI PICENO – Il progetto Opel – Suzuki di costruire una piccola utilitaria in comune va avanti. Infatti, dopo le prime generazioni di Agila e Wagon R, ecco che nascono la nuova Agila e la Suzuki Splash . In questo articolo sarà analizzata la piccola Suzukina. L’utilitaria giapponese è equipaggiata con 2 benzina (1000 da 65 cv, 1200 da 86 cv) e un turbodiesel 1300 da 75 cv, negli allestimenti L, GLS, GLS Safety Pack. Esteticamente rispetto alla “cubica” Wagon R, di cui prende il posto, la Splash è tutt’altra autovettura. Linee sinuose e giovanili, pochi spigoli mantenendo dimensioni compatte e spazio da monovolume.

Molto personale il frontale con i grandi fari dal design molto particolare, e assai dinamico è il posteriore con la coda leggermente convessa ei grandi fari verticali che seguono la convessità del portellone. Salendo a bordo della nuova Splash, molte cose non sono più come prima. Infatti la semplicità e la spartanità degli interni della Wagon R, qui diventano eleganza, completezza e gusto dei dettagli . Raffinata e moderna la consolle centrale, che vede anche l’inserimento in posizione molto comoda, del cambio. Curioso il contagiri in sommità di plancia separato dal resto del quadro strumenti (funzionale e ben leggibile).

Ed ora il test drive. La Splash guidata è stata la 1300 DDIS 75 cv GLS da 13700 €. La Suzuki, torna a ripresentarsi nel settore delle utilitarie, dopo i non felicissimi risultati ottenuti con la Alto e la Wagon R. E per rientrare alla grande in questo settore sempre ben nutrito, dà vita alla Splash, una piccola monovolume dalle linee moderne, che di sicuro attirerà i giovani e le signore , grazie a un mix fra piacevolezza delle forme e praticità d’uso. Il comportamento stradale della gemella giapponese nella nuova Opel Agila (presentata anch’essa in questi giorni), è ottimo grazie all’adozione del piccolo ma brillante 1300 diesel Multijet di origine Fiat da 75 cv, che garantisce (e chi possiede un auto del gruppo Fiat o Opel su cui è montato questo piccolo propulsore lo sa) bassi consumi, brillantezza e poca rumorosità. Infine i prezzi. Per le versioni benzina si va dai 9800 € della 1000 L ai 12500 € della 1200 GLS Safety Pack; per le versioni diesel si parte dai 13200 € della 1300 DDIS GLS ai 14500 € della 1300 DDIS GLS Safety Pack con Filtro Antiparticolato.

Bruno Allevi